Case IH 3309 (DTC 1865) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La pressione della rail del carburante ha superato il limite massimo.

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione del carburante all'interno della rail comune a alta pressione è salita al di sopra dei parametri di funzionamento sicuri (superiore a 2.000 bar / 29.000 psi).

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• 7230
• 8230
• 9230
• Puma series
• Magnum series (245, 275, 305, 335)
• Steiger series (280, 330, 335)
• Maxxum series
• Farmall series (90C through 120U)

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   Controlla altre eventuali anomalie del sistema di alimentazione del carburante (3137, 3910, 3293 o 3301) che devono essere diagnosticati per primi

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori del Sensore di Pressione della Rail del Carburante (B-015) e dell'Unità di Misurazione del Carburante per fili danneggiati, corrosione o contatti allentati

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   Testare la tensione di uscita del Sensore di Pressione della Rail del Carburante per verificare che non sia internamente cortocircuitato o non legga fuori taratura

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   Ispezionare l'unità meccanica di misurazione del carburante sull'iniettore a alta pressione per verificare se è bloccata aperta o non riesce a regolare il flusso

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   Leggi tutti i codici

   Connetti il tuo strumento di diagnostica e recupera tutti i DTC attivi e memorizzati dal ECU del motore.

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   Risolvere le anomalie di regolazione/deviazione

   Se sono presenti i codici 3137, 3910, 3293 o 3301, diagnosticare per primi l'unità di misurazione del carburante (noto anche come attuatore/valvola di controllo della pressione del carburante). Un'unità di misurazione difettosa provoca spesso un picco di pressione, causando il codice 3309 come sintomo secondario.

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   Ispezionare i cavi e i connettori

   Ispezionare il cavo che conduce al Sensore di Pressione della Rail del Carburante (B-015) e all'Unità di Misurazione del Carburante. Cerca fili danneggiati, corrosione o contatti allentati che potrebbero causare letture di tensione irregolari al ECU.

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   Testare il Sensore di Pressione della Rail del Carburante

   Verificare la tensione di uscita del sensore. Se il sensore è cortocircuitato internamente o legge fuori taratura, segnalerà falsamente una condizione di pressione massima al ECU. Se i cavi sono in buone condizioni ma la lettura del sensore è irregolare o bloccata a massimo, sostituire il sensore.

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   Ispezionare/Sostituire l'Unità di Misurazione del Carburante

   Se il sensore funziona correttamente e segnala correttamente un evento di sovrapressione massiva, l'unità meccanica di misurazione del carburante sull'iniettore a alta pressione è probabilmente bloccata aperta o non riesce a regolare il flusso. Sostituire l'unità di misurazione/attuatore del carburante.