Case IH 3309 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Pressione della trazione sopra il limite massimo in modalità controllata

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la pressione del carburante all'interno della trazione ad alta pressione comune è salita e ha superato il limite di sicurezza massimo consentito mentre il sistema sta cercando attivamente di regolarla. Questo è tipicamente causato da un guasto meccanico nell'unità di dosaggio del carburante (bloccata), una linea di ritorno del carburante ostruita, o un sensore della pressione della trazione difettoso che fornisce una lettura falsa alta.

• skid steer
• Magnum Series Tractors: 235, 250, 260, 280, 290, 315, 340, 350
• Steiger / Quadtrac Series Tractors: 350 to 600
• Puma Series Tractors: 140, 150, 165, 185, 200, 220
• Axial-Flow Combines: 5130, 6130, 7130, 7230, 8240, 9240
• Case Wheel Loaders: 621G, 721G, 821G, 921G, 1021F, 1121F

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   Verifica il codice: Collegare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per confermare che il codice 3309 è attivo. Controllare eventuali codici di tensione accompagnatori (corto al positivo/terra) che indichino un problema di cablaggio invece di un guasto meccanico.

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   Controllare le linee di ritorno del carburante (causa linea ostruita): Ispezionare le linee di ritorno del carburante che vanno dalla pompa a bassa pressione e dalla trazione del carburante al serbatoio del carburante. Una linea di ritorno ostruita, piegata o bloccata causerà un rapido aumento della pressione del carburante.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: Controllare il cavo tra l'ECU motore, l'unità di dosaggio del carburante e il sensore della pressione della trazione. Cercare cavi danneggiati, corrosione o contatti allentati.

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   Testare il sensore della pressione della trazione (causa sensore difettoso): Monitorare la tensione di uscita del sensore della pressione della trazione tramite l'EST. Se legge la pressione massima quando il motore è spento, il sensore è difettoso.

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   Testare l'unità di dosaggio del carburante (causa unità bloccata): Controllare la resistenza del solenoide dell'unità di dosaggio del carburante. Se è bloccata in posizione aperta, permetterà il massimo volume di carburante nell'unità, causando un evento di sovrappressione.

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   Rilasciare la pressione del sistema

   Spegnere il motore e lasciare che la macchina si fermi in modo che il sistema a alta pressione del carburante possa svuotarsi. Avviso: Il carburante diesel ad alta pressione può penetrare la pelle e causare gravi lesioni.

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   Pulire le linee di ritorno

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato una linea di ritorno del carburante ostruita, rimuovere l'ostruzione o sostituire il tubo schiacciato.

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   Sostituire il sensore della pressione della trazione (se difettoso)

   Disconnettere il connettore elettrico dal sensore situato sulla trazione del carburante. Svitare il sensore. Installare il nuovo sensore e regolare il momento di torsione alle specifiche OEM.

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   Sostituire l'unità di dosaggio del carburante (se difettosa)

   Localizzare l'unità di dosaggio del carburante (MPROP) sulla pompa a bassa pressione. Disconnettere il cavo elettrico. Rimuovere i bulloni di fissaggio e estrarre con attenzione l'unità di dosaggio. Lubrificare gli anelli O del nuovo unità di dosaggio con carburante pulito e installarla nella pompa. Regolare i bulloni al momento specificato.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare l'EST, cancellare il codice di guasto 3309 inattivo e avviare il motore. Monitorare la pressione effettiva rispetto a quella desiderata per verificare che il sistema regoli correttamente.