Case IH 3305 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / Modulo ECU del Motore): Pressione della trazione inferiore al limite minimo in modalità controllata

La pompa a bassa pressione del carburante non riesce a generare o mantenere la pressione minima richiesta nel rail comune che il controllore motore richiede per far funzionare correttamente il motore.

• skid steer
• Magnum series (235-340 Series 4)
• Steiger series (350-600)
• Puma series
• Farmall series
• Axial-Flow / Flagship models (8010)
• 721F
• 821F
• 921F
• SSL/CTL skid steers

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   Controllare se ci sono filtri per il carburante ostruiti, linee di alimentazione schiacciate o un tubo di prelievo intasato nel fondo del serbatoio del carburante (i detriti delle colture che ostruiscono il flusso sono una causa comune).

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   Verificare che la pompa a bassa pressione fornisca una pressione sufficiente per la pompa di iniezione a alta pressione (CP3).

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   Eseguire un test del flusso di ritorno degli iniettori monitorando la pressione del rail durante l'avviamento (dovrebbe raggiungere circa 3600 PSI o 1,0 volt sul sensore). Controllare se gli iniettori di carburante presentano perdite interne che fanno ritornare troppo carburante nella linea di ritorno.

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   Ispezionare la valvola di rilascio della pressione del carburante (valvola di limitazione) sul rail del carburante per verificare se è debole o bloccata, che fa perdere premura nella linea di ritorno.

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   Testare l'unità di misurazione elettronica del carburante (FCA / M-Prop) sulla pompa a alta pressione per assicurarsi che comandi correttamente il volume di carburante.

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   Controllare il sensore di pressione del rail e il suo cavo per cortocircuiti, interruzioni o letture di tensione non corrette.

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   Risolvere le restrizioni di alimentazione

   Svuotare e pulire il tubo di prelievo del serbatoio del carburante se si trovano detriti. Sostituire i filtri primari e secondari del carburante e svuotare il sistema a bassa pressione.

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   Sostituire gli iniettori che perdono

   Se il test del flusso di ritorno degli iniettori rivela un ritorno eccessivo, sostituire l'iniettore difettoso per ripristinare un ambiente a alta pressione sigillato.

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione

   Se la valvola di rilascio viene trovata a perdere carburante nel circuito di ritorno a pressioni operative normali, rimuoverla e sostituirla sulla rail del carburante.

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   Sostituire l'unità di misurazione del carburante / pompa

   Se l'alimentazione a bassa pressione è buona, gli iniettori non perdono e la valvola di rilascio tiene, ma la pompa non riesce comunque a costruire la pressione, sostituire l'unità di misurazione del carburante (FCA). Se l'unità di misurazione nuova non risolve il problema, la pompa a alta pressione ha subito un guasto interno e deve essere sostituita.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (EST) per cancellare i codici di guasto registrati DM1/DM2 e far funzionare la macchina a carico per verificare che la pressione del rail soddisfi il target richiesto.