Case IH 3301 – Controllore del Motore: Sistema di combustibile - La pressione della rail non si riduce quando la pompa ad alta pressione è alla portata minima

Il codice si attiva quando il sistema rileva che la pressione del combustibile nella rail comune rimane troppo alta anche quando la pompa ad alta pressione viene comandata nello stato di portata minima. La causa sottostante è generalmente dovuta a un restringimento nel sistema di ritorno del combustibile o a un guasto elettrico/meccanico dell'unità di dosaggio del combustibile.

• Farmall
• Steiger T4B
• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• STX Steiger tractors

1. 1

   Connettere lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se sono presenti altri codici di guasto attivi relativi all'unità di dosaggio del combustibile (MeUn) (ad esempio cortocircuiti o circuiti aperti).

2. 2

   Controllare il cavo e i connettori dell'unità di dosaggio del combustibile (MeUn) per contatti allentati, cortocircuiti al lato alto (batteria) o cortocircuiti a terra.

3. 3

   Controllare le tubazioni di ritorno a bassa pressione del combustibile che vanno dalla pompa ad alta pressione al serbatoio del combustibile per linee schiacciate, pieghe o ostruzioni.

4. 4

   Verificare il funzionamento della valvola di rilascio della pressione, poiché una valvola bloccata chiusa può causare una pressione della rail troppo alta.

1. 1

   Rimuovere le restrizioni delle linee di ritorno

   Se durante la fase di diagnostica viene trovata un'ostruzione o una piega nelle tubazioni di ritorno a bassa pressione del combustibile, rimuovere la restrizione o sostituire la sezione danneggiata della linea di ritorno.

2. 2

   Riparare i cavi

   Se durante il controllo del circuito viene rilevato un corto o un circuito aperto nel cavo dell'unità di dosaggio del combustibile, riparare o sostituire i cavi danneggiati.

3. 3

   Sostituire l'unità di dosaggio del combustibile

   Se le linee di ritorno sono pulite e i cavi sono intatti, l'unità di dosaggio stessa è probabilmente difettosa e deve essere sostituita.

4. 4

   Ripristinare i parametri di apprendimento automatico

   Se il processo di diagnostica determina che il controllore motore (EDC) ha un errore interno e deve essere sostituito o riprogrammato, è necessario utilizzare lo strumento di servizio elettronico per seguire la procedura appropriata per ripristinare i parametri di apprendimento automatico del motore.