Case IH 3299 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC / EDC7: Errori specifici del cilindro 3 - Nessun segnale

Il modulo di controllo motore non rileva un segnale elettrico o un consumo di corrente dal solenoide del iniettore del cilindro 3. La condizione sottostante è tipicamente un circuito aperto, un cavo di collegamento scollegato o danneggiato, o un coil interno completamente guasto all'interno del iniettore del cilindro 3.

• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
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• Quadtrac 370
• Puma series
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU motore e il iniettore del cilindro 3 per verificare usura, rotture o danni da calore

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   Controllare il connettore elettrico sul iniettore del cilindro 3 e i contatti sull'ECU per verificare che siano puliti, serrati e privi di corrosione o contatti spostati

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   Testare il coil del iniettore del cilindro 3 utilizzando un multimetro digitale per misurare la resistenza tra i terminali. Una resistenza infinita (OL) indica un coil interno aperto

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   Controllare eventuali cortocircuiti a terra o alla batteria sul circuito del iniettore, che possono sembrare una perdita di segnale se l'ECU interrompe l'alimentazione per proteggere il circuito

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per prevenire cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Accedere

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o le pannellature necessarie per raggiungere il iniettore del cilindro 3.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore elettrico dal iniettore del cilindro 3.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i test diagnostici hanno dimostrato che il cavo di collegamento è difettoso, riparare il filo rotto o sostituire la sezione del cavo del iniettore.

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   Rimuovere il iniettore

   Se il coil del iniettore ha fallito, rimuovere la tubazione ad alta pressione collegata al cilindro 3 e rimuovere la vite di fissaggio del iniettore.

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   Pulire e preparare

   Estrarre il iniettore difettoso del cilindro 3. Pulire accuratamente il foro e la sede del iniettore nel testo del motore, assicurandosi che nessun detrito cada nel cilindro.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore del carburante utilizzando un nuovo anello in rame e nuovi O-ring. Serrare la vite di fissaggio e le tubazioni ad alta pressione alle specifiche OEM esatte.

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   Ricollegare

   Ricollegare il cavo elettrico al iniettore e reinstallare il coperchio della valvola.

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   Programmazione ECU (Cruciale)

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento CNH EST) e programmare il codice di calibrazione IMA (Injector Adjustment) del nuovo iniettore nell'ECU del motore. Nota: Il mancato inserimento del codice IMA porterà a un funzionamento irregolare e attiverà codici di guasto secondari (es. 3907 - Programmazione IMA non corretta per iniettore cilindro 3).

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    Test finale

    Ricollegare la batteria, pompare/scaricare il sistema di carburante, cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare il motore per verificare la riparazione.