Case IH 3297 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Deviazione positiva elevata della pressione della guida e valore di set point elevato di flusso di combustibile

Questo codice indica una grave incompatibilità nel sistema di iniezione Common Rail. La pressione effettiva della guida del combustibile è significativamente più alta del setpoint comandato, mentre l'unità di misurazione del combustibile (FCA/M-PROP) comanda contemporaneamente un elevato flusso di combustibile. Il sistema non è in grado di regolare la pressione fino ai parametri di funzionamento sicuri.

• Magnum Series (235–340)
• Puma Series (140, 150, 165, 180, 185, 195, 200, 210, 220, 225 CVX)
• Axial-Flow Series (6140, 7140, 7230, 8230, 9230)
• F-Series Wheel Loaders (621F, 721F, 821F, 921F, 1021F, 1121F)
• Titan Series Floaters (3040, 3540, 4040, 4540)

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   Controllare il sensore di pressione della guida del combustibile e il suo cavo per cortocircuiti, interruzioni o segnali non plausibili (una lettura artificialmente bassa fa comandare al ECM il massimo flusso di combustibile).

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   Ispezionare l'unità di misurazione del combustibile (FCA / M-PROP) sul pompa a bassa pressione del combustibile per un corretto funzionamento elettrico, integrità del cavo o essere bloccata meccanicamente in apertura.

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   Ispezionare la valvola di rilascio della pressione (PRV) sulla guida del combustibile per verificare se si è 'aperta' o se perde a causa di un picco di pressione.

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   Controllare eventuali restrizioni o ostruzioni nelle linee di ritorno del combustibile verso il serbatoio, che possono causare una pressione di ritorno.

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   Svuotare il sistema

   Spegnere il motore e permettere al sistema a bassa pressione di svuotarsi completamente prima di aprire qualsiasi tubazione.

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   Testare/Sostituire il sensore di pressione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento CNH EASy), monitorare la pressione della guida con la chiave accesa, motore spento. Se non legge zero (o atmosferico), sostituire il sensore di pressione della guida del combustibile.

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   Ispezionare/Sostituire l'unità di misurazione del combustibile

   Se il sensore è preciso, l'unità di misurazione sulla pompa a bassa pressione è probabilmente bloccata. Rimuovere e sostituire la valvola di controllo del flusso del combustibile. (Nota: su alcune pompe Bosch, è necessario sostituire l'intero gruppo pompa a bassa pressione).

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione

   Se il sistema ha subito un vero picco di pressione positiva, la PRV sulla guida del combustibile è probabilmente danneggiata. È fortemente consigliato sostituire la PRV per garantire che regoli la pressione del combustibile entro i parametri di funzionamento sicuri.

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   Cancellare i codici e verificare

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto EDC (inclusi 3297 e eventuali fallimenti BIP correlati). Far partire il motore e verificare che la pressione comandata della guida corrisponda alla pressione effettiva della guida sotto carico.