Case IH 3293 – Motore ECU: Cylinder 1 BIP Search Failure - Troppi tentativi non riusciti

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha tentato di rilevare la firma elettrica (Inizio del Periodo di Iniezione) sull'iniettore del Cylinder 1 più volte ma ha fallito. Questo indica di solito un guasto meccanico nell'iniettore del Cylinder 1 stesso, un problema nel circuito elettrico che impedisce al segnale di tornare, o un problema del sistema di combustibile dove la pressione della rail è significativamente inferiore al valore obiettivo richiesto.

• Magnum 180
• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 380
• Steiger 350
• Quadtrac 370
• Maxxum series
• Puma series
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Patriot 2240
• Patriot 3230
• Patriot 3330
• WD series windrowers
• 1021F
• 1121F
• 1021G
• T8.275
• T8.435
• T9.390
• CR7090

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   Controllare se il filtro del combustibile è ostruito o se ci sono restrizioni nel circuito idraulico della pompa a bassa pressione.

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   Ispezionare la rail a alta pressione del combustibile, le tubazioni e i collegamenti per eventuali segni di perdita o perdita di pressione.

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   Verificare che la pompa a alta pressione del combustibile funzioni in modo efficiente e raggiunga i valori obiettivo di pressione della rail.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori specificamente per l'iniettore del Cylinder 1. Cercare cortocircuiti a terra, cortocircuiti a una fonte alta o circuiti aperti.

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   Utilizzare un strumento di diagnostica per la manutenzione (come il CNH Electronic Service Tool) per eseguire un test di contribuzione del cilindro o un test di risposta meccanica per isolare il Cylinder 1.

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   Risolvere i problemi di alimentazione

   Se i filtri del combustibile sono ostruiti o sono oltre il loro intervallo di manutenzione, sostituirli e pompare il sistema di combustibile.

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   Riparare perdite/cavi

   Riparare qualsiasi perdita di carburante ad alta pressione identificata o riparare i cavi danneggiati nel cavo del distributore del Cilindro 1. Cancellare i codici e effettuare un test di esercizio della macchina.

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   Sostituire il Distributore del Cilindro 1

   Se la pressione del carburante e i circuiti elettrici sono stati verificati come buoni, il distributore del Cilindro 1 ha subito un fallimento meccanico interno e deve essere sostituito.

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   Calibrazione ECU

   Dopo aver installato un nuovo distributore, è necessario utilizzare lo strumento di servizio di diagnostica CNH per inserire il codice QR/la stringa di calibrazione del nuovo distributore nell'ECU del motore. Questo ripristina i parametri di autoapprendimento e garantisce un dosaggio corretto del carburante.

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   Cancella Codici

   Cancellare i codici di guasto dall'ECU del motore e testare l'attrezzatura sotto carico per verificare la riparazione.