Case IH 3281 – Unità di Controllo Motore (ECU) A-095: Tensione del rifornimento 12V del sensore troppo bassa

Il modulo di controllo ha monitorato i circuiti del rifornimento 12V dei sensori e ha determinato che la tensione sul rifornimento 12V del sensore 1 è scesa al di sotto del limite di funzionamento accettabile.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow® Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma Series Tractors
• Farmall 40-45-50 Tractors (with Cab and CVT Transmission)
• A8000 / A8800 Series Sugarcane Harvesters

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore/macchina non sia stata collegata a una fonte esterna di alimentazione (come un avviatore esterno o un caricabatterie esterno). Se è collegata una fonte esterna, scollegarla e testare il sistema per un normale funzionamento.

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   Verificare che il codice di guasto sia ancora presente e in stato attivo sul monitor.

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori (specificamente il connettore X-917 all'ECU) per identificare pin danneggiati, piegati o spostati, terminali corrosi o cavi rotti.

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   Verificare che i connettori siano completamente in sede. Flettere i cavi coinvolti mentre si osserva il monitor per individuare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti nei cavi.

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   Disconnettere l'alimentazione esterna

   Se è stata trovata una fonte esterna di alimentazione durante i controlli di diagnostica, rimuoverla e azionare la chiave per verificare se il codice viene eliminato.

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   Ispezionare il connettore X-917

   Localizzare l'ECU A-095 e scollegare il connettore X-917. Ispezionare il pin 84 (il pin del rifornimento 12V del sensore 1) per verificare la presenza di corrosione o danni.

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   Verifica di cortocircuiti al telaio

   Utilizzando un tester, verificare la continuità dal lato del cavo motore del circuito del rifornimento del sensore al telaio.

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   Riparare i cavi

   Se c'è continuità al telaio dove non dovrebbe esserci, c'è una condizione di cortocircuito al telaio nel cavo motore. Individuare il cavo danneggiato o strofinato nel cavo e ripararlo.

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   Riprogrammazione del software

   Se i cavi e i sensori sono intatti e non sono stati trovati cortocircuiti, verificare che l'ECU A-095 abbia il software appropriato. Riprogrammare il software dell'ECU se necessario.

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   Sostituire l'ECU

   Se il guasto non è stato risolto dopo la riparazione dei cavi e la verifica/riprogrammazione del software, l'ECU A-095 ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.