Case IH 3274 – Motore Centralina / Motore ECU (ENG): Test di plausibilità dinamica del sensore di pressione del carburante - Sopra la mappa

La pressione del carburante misurata a valle del filtro principale del carburante registra un valore più alto del massimo fisico possibile per il punto di funzionamento attuale del motore. In sostanza, il sensore sta leggendo una pressione irrealisticamente alta sul lato di alimentazione a bassa pressione del sistema del carburante.

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   Eseguire un test di pressione del carburante utilizzando un manometro meccanico per verificare la pressione effettiva del carburante (minimo 5 bar / 72 psi in condizioni di carico o non carico)

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   Controllare l'ingresso d'aria installando un tubo di prova trasparente all'ingresso della pompa di iniezione del carburante per verificare se l'aria entra nel sistema

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   Ispezionare le linee di ritorno del carburante verso il serbatoio per restrizioni, pieghe o ostruzioni che potrebbero causare picchi di pressione sul lato a bassa pressione

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   Verificare il cavo del sensore di pressione del carburante per cortocircuiti a tensione o massa e controllare la tensione di uscita del sensore rispetto alle specifiche OEM

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   Ispezionare le linee del carburante

   Ispezionare tutte le linee a bassa pressione del carburante, prestando particolare attenzione alla linea di ritorno del carburante. Rimuovere qualsiasi piega, rimuovere eventuali ostruzioni o sostituire le linee schiacciate.

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   Ispezionare e sostituire i filtri del carburante

   Svuotare il separatore d'acqua e ispezionare i filtri del carburante. Se i filtri sono molto contaminati o non sono stati sostituiti nel periodo di manutenzione regolare, sostituirli.

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   Disconnettere i cavi del sensore

   Se il manometro meccanico mostra una pressione normale ma l'ECU legge una pressione irrealisticamente alta, il sensore di pressione del carburante a bassa pressione è difettoso. Disconnettere il cavo del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Rimuovere il vecchio sensore di pressione del carburante a bassa pressione dal contenitore del filtro del carburante o dalla linea di alimentazione.

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   Installare un nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore e regolare la coppia di serraggio secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare il cavo del sensore.

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   Svuotare il sistema del carburante

   Svuotare il sistema del carburante da qualsiasi aria introdotta durante la riparazione.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto dall'ECU del motore e far funzionare la macchina a carico per verificare che il codice non ritorni.