Case IH 3269 – Motore ECU (EDC): Test di accensione del termostato a rete - Caduta di tensione troppo elevata

L'ECU esegue un'autodiagnosi del circuito del termostato a rete. Un 'Riduzione di tensione troppo elevata' indica una resistenza elettrica eccessiva nel circuito a corrente elevata, il che significa che la tensione che raggiunge il termostato o che torna indietro è inferiore ai limiti accettabili, impedendo un funzionamento efficiente.

• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series
• Puma series (e.g., Puma 165, 185)
• Axial-Flow series (e.g., 6140, 7140, 2577, 2588)
• 580M Series 2 Loader Backhoes
• TR320 Compact Track Loaders

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   Ispezionare i cavi di grosso spessore che vanno dalla batteria al relè del termostato a rete e dal relè al termostato a rete del collettore d'aspirazione per verificare se hanno isolamento fuso, viti di fissaggio allentate o corrosione pesante.

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   Controllare il fusibile principale del termostato a rete (spesso un fusibile da 300 ampere situato vicino alla batteria o al blocco di connessione) per verificare che sia intatto.

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   Controllare la tensione della batteria sul morsetto di ingresso del relè del termostato a rete. Comandare il relè ON e misurare la tensione sul morsetto di uscita. Una notevole caduta di tensione indica contatti interni bruciati.

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   Staccare il cavo di alimentazione dal termostato a rete sul collettore d'aspirazione. Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra il terminale del termostato e un terreno pulito del motore. Un circuito aperto o una resistenza insolitamente elevata indica che l'elemento è bruciato.

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   Spegnere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare scintille accidentali o incendi elettrici.

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   Pulire le connessioni

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato connessioni allentate o corrodate, rimuovere le viti di fissaggio, pulire i terminali anulari e i morsetti con una spazzola per fili e ritorcere a specifiche OEM.

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   Sostituire il relè

   Se difettoso, staccare i cavi di controllo piccoli dell'ECU dal relè. Smontare i cavi di alimentazione di grosso spessore dai morsetti del relè. Rimuovere i bulloni di fissaggio del relè e rimuovere il vecchio relè. Installare il nuovo relè, ricollegare i cavi e stringere in modo sicuro.

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   Sostituire l'elemento del termostato a rete

   Se difettoso, rimuovere i tubi o i tubi di alimentazione collegati all'ingresso del collettore d'aspirazione. Staccare il cavo di alimentazione di grosso spessore dall'elemento del termostato a rete. Smontare il modulo del termostato a rete dal collettore d'aspirazione. Pulire accuratamente le superfici di contatto sul collettore d'aspirazione. Installare il nuovo elemento del termostato a rete utilizzando guarnizioni nuove (di solito spesse 0,3 mm). Riinstallare i bulloni di fissaggio, ricollegare il cavo di alimentazione e ricollegare i tubi di alimentazione.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Utilizzare un dispositivo diagnostico (come CNH EST) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare la chiave di accensione per permettere all'ECU di eseguire il test di accensione del termostato a rete e verificare che il codice non ritorni.