Case IH 3268 – Motore ECU: Motore ECU Pompa Combustibile - Cortocircuito a Terra

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) ha rilevato che il circuito di uscita responsabile per attivare il Relè Principale 3 (che di solito controlla la pompa del combustibile o il riscaldatore del filtro del combustibile) ha un cortocircuito a terra (fonte bassa).

• skid steer
• Magnum
• Steiger
• Puma
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)

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   Eseguire un test di scambio del relè sostituendo il Relè Principale 3 (relè della pompa del combustibile o del riscaldatore del filtro) con un relè di tipo identico ma funzionante per verificare un cortocircuito interno.

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU del motore al pannello dei relè per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o si strofinano contro il blocco motore o il telaio.

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   Staccare l'ECU del motore e il blocco relè per ispezionare i contatti per corrosione, ingresso di umidità o terminali piegati che potrebbero collegare il circuito a un contatto a terra.

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   Con la batteria scollegata e l'ECU/relè disconnesso, utilizzare un tester per misurare la resistenza tra il contatto di uscita dell'ECU per il Relè 3 e un punto a terra noto (dovrebbe mostrare un circuito aperto/OL).

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   Spegnere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Isolare la causa

   In base al test con il tester, determinare se il cortocircuito è nel relè o nel cavo.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato a terra, individuare la sezione danneggiata. Tagliare la parte danneggiata, sostituirla con un cavo della stessa sezione e sigillarla con tubo termico di tipo marino. Fissare il cavo lontano da bordi taglienti o fonti di calore.

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   Sostituire il relè

   Se il cavo è in buone condizioni ma il relè ha un cortocircuito interno, installare un relè di ricambio OEM nel vano del Relè Principale 3.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare l'ECU, il pannello dei relè e la batteria. Accendere la chiave in posizione ON. Utilizzare lo strumento di diagnostica o il Display Universale della macchina per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verificare la riparazione

   Accendere il motore e verificare che la pompa del combustibile/riscaldatore funzioni correttamente e che il codice di guasto 3268 non ritorni.