Case IH 3266 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Segnale di velocità motore ridondante nel monitoraggio di decelero - Dati RPM non plausibili

Il modulo di controllo del motore riceve dati RPM conflittuali, irregolari o non plausibili dagli sensori di velocità del motore (sensori di posizione albero motore e/o albero a camme) durante il monitoraggio di decelero.

• Farmall
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Skid Steer Loaders
• Compact Track Loaders
• Titan
• Trident NL5000G5

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   Controllare il cavo e i connettori che portano al sensore di velocità dell'albero motore e al sensore di velocità dell'albero a camme per danni, corrosione, cortocircuiti alla batteria/terra o circuiti aperti.

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   Verificare la tensione della batteria e dell'ECU, poiché una tensione eccessiva o insufficiente può causare errori di plausibilità dei sensori.

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   Assicurarsi che i sensori siano montati correttamente e che lo spazio tra la punta del sensore e i denti del volano/ingranaggio sia entro le specifiche di fabbrica (tipicamente 0,5-2 mm).

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   Per alcuni motori (come il F5C), provare a ricaricare il database del motore per verificare se un malfunzionamento del software sta causando l'errore di plausibilità.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare i sensori

   Localizzare il sensore di velocità dell'albero motore (tipicamente montato sul lato del blocco motore vicino al volano) e il sensore di velocità dell'albero a camme (posizionato vicino all'ingranaggio dell'albero a camme o al coperchio della distribuzione).

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Disconnettere il cavo elettrico dal sensore. Rimuovere i bulloni di fissaggio e rimuovere con attenzione il sensore dal blocco motore.

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   Pulire e installare

   Pulire accuratamente la superficie di montaggio per garantire che il nuovo sensore sia perfettamente aderente. Installare il nuovo sensore (non sono di solito necessarie modifiche poiché sono pickup magnetici) e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche.

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   Ricollegare e testare

   Ricollegare il cavo. Ricollegare la batteria, avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3266.

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   Sostituzione dell'ECU (se necessario)

   Se il guasto persiste dopo la sostituzione del sensore, i controlli del cavo e il ricaricamento del database del motore, sostituire l'ECU (difetto interno).