Case IH 3265 (DTC E4DD) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Iniezione del carburante richiesta durante il sovraccarico

L'Unità di Controllo Elettronico (ECU) monitora il motore per verificare se viene richiesta l'iniezione del carburante durante una condizione di "sovraccarico" (quando il movimento della macchina fa girare il motore, ad esempio quando si scende in discesa, e l'iniezione del carburante dovrebbe normalmente essere interrotta). Se il sistema rileva che l'iniezione del carburante è ancora richiesta o in atto durante questa condizione di sovraccarico, viene attivato il codice di guasto.

• MAXXUM T4E
• Puma series
• Magnum series (250, 280, 310, 340)
• Steiger series
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 30 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)

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   Verifica se sono presenti altri codici di errore. Se non è presente alcun altro codice di errore, procedi al passo successivo.

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   Controlla che la fornitura di energia della batteria del trattore non sia collegata a una fonte esterna (come un box di avviamento o un caricabatterie esterno). Se è collegata una fonte esterna, disconnettila e testa il sistema per verificare il normale funzionamento.

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   Assicurati che la tensione della batteria di base della macchina sia all'interno delle specifiche di funzionamento normali.

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   Verifica la condizione

   Cancella il codice e fa funzionare la macchina per verificare se il guasto ritorna specificamente durante una condizione di sovraccarico/riduzione di velocità.

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   Ispeziona la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)

   Testa la PRV per verificare che mantenga la pressione della pompa corretta e non permetta il bypass del carburante in anticipo.

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   Testa gli Iniettori del Carburante per Leakage

   Esegui un test di perdita/ritorno del carburante degli iniettori. Gli iniettori che perdono permettono al carburante di entrare nei cilindri durante il sovraccarico, causando al ECU di segnalare il codice E4DD.

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   Verifica l'Iniezione del Carburante

   Utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST), verifica che i parametri del momento di iniezione siano corretti e che l'ECU abbia l'aggiornamento del software più recente.

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   Sostituzione dei Componenti Difettosi

   Se la PRV è debole o un iniettore perde, sostituisci il componente interessato.

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   Validazione Finale

   Cancella la memoria dei guasti dell'ECU e fai un test di guida della macchina sotto carico e in condizioni di sovraccarico per verificare che il codice non ritorni.