Case IH 3262 – Motore Centralina (EDC / ECU): Circuito del relè di avviamento del controllore motore - Cortocircuito a massa

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un cortocircuito a massa sul circuito del "driver a basso lato" del relè di avviamento. Il driver a basso lato è il percorso di massa controllato dall'ECU per attivare il relè di avviamento. Un cortocircuito a massa significa che il cavo tra l'ECU e il relè tocca la carrozzeria/massa, oppure che il driver interno dell'ECU ha fallito, il che può causare il mantenimento dell'energia del relè di avviamento o un suo funzionamento non corretto. Questo guasto attiva una lampada di avvertimento gialla.

• skid steer
• Err:522
• Farmall
• SR150
• SR160
• SR210
• SV250
• TR270
• TR320
• WDX901
• WDX1101
• WDX1701
• Maxxum
• Magnum

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'Unità di Controllo Motore (ECU) e il relè di avviamento/scatola fusibili. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree in cui il cavo si strofina contro il blocco motore o la carrozzeria.

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   Rimuovere il relè di avviamento e testarlo per un cortocircuito interno tra i morsetti del bobina.

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   Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare la batteria. Scollegare il relè di avviamento e il connettore dell'ECU. Misurare la resistenza del cavo del driver a basso lato (dal contatto del relè al morsetto dell'ECU) rispetto alla massa. Deve leggere un circuito aperto (resistenza infinita).

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   Controllare i morsetti del connettore dell'ECU per corrosione, ingresso di umidità o morsetti piegati che potrebbero collegare il circuito a un morsetto di massa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici.

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   Accesso al relè

   Localizzare il relè di avviamento nella scatola principale di fusibili/relè.

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   Sostituire il relè (se difettoso)

   Se il relè ha fallito il test diagnostico in banco, sostituirlo con un relè OEM nuovo.

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   Riparare il cavo

   Se il test con il tester ha rivelato un cortocircuito a massa nel cavo, tracciare il cavo dal blocco relè all'ECU. Individuare la sezione danneggiata o scaldata. Tagliare la parte danneggiata e sostituirla con una nuova sezione utilizzando connettori a pressione resistenti al tempo e a contrazione termica. Fissare il cavo lontano da bordi taglienti o fonti di calore elevato.

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   Riassemblare

   Ricollegare il cavo dell'ECU, installare il relè di avviamento e ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Cancellare i codici e testare

   Collegare lo strumento di servizio elettronico (EST). Cancellare i codici di guasto non attivi. Provare a far partire il motore per verificare che l'avviamento funzioni correttamente e che il codice non ritorni.

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   Sostituzione dell'ECU (caso peggiore)

   Se il cavo e il relè funzionano perfettamente ma il guasto persiste, il driver a basso lato interno dell'ECU ha fallito. È necessario sostituire l'Unità di Controllo Motore e utilizzare l'EST per caricare il set di dati del motore e ripristinare i parametri di autoapprendimento.