Case IH 3259 (DTC 7822) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito del driver lato alto del relè di avviamento con corto al massa

L'Unità di Controllo Elettronica (ECU) controlla la tensione al relè di controllo dell'avviamento (spesso indicato come K-062), che a sua volta controlla la tensione al relè principale dell'avviamento (K-005). L'ECU monitora attivamente il circuito di controllo lato alto di questo relè. Se l'ECU rileva una condizione di corto al massa in questo circuito, registra questo codice di guasto. In alcune macchine, ciò può attivare una modalità di riavvio d'emergenza o limitare l'operazione del motore.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma Series Tractors
• Skid Steer Loaders (SSL) and Compact Track Loaders (CTL) (SR175)
• Machines equipped with FPT F5C / F5H engines

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   Controllo della potenza esterna: Verificare se un alimentatore esterno (ad esempio un box di salto o un caricabatteria esterno) è collegato alla batteria del trattore. Se è collegato, scollegarlo e testare il sistema per un funzionamento normale, poiché picchi di tensione esterna possono attivare questo codice.

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   Attivo vs. Inattivo: Utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per verificare se il codice di guasto è attualmente attivo. Se non è attivo, il guasto potrebbe essere intermittente.

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   Ispezione del relè: Testare i bobbinati del relè di controllo dell'avviamento (K-062) e del relè dell'avviamento (K-005) per verificare eventuali corti interni.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare visivamente il cavo tra l'ECU e i relè dell'avviamento per verificare usura, fili scoperti o sezioni schiacciate che causano un corto al massa.

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   Scollegare la potenza esterna

   Rimuovere qualsiasi alimentatore esterno o dispositivo di salto.

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   Tracciare il circuito

   Utilizzando un tester, verificare la continuità del circuito del driver lato alto dal connettore del cavo (A-095) dell'ECU al relè di controllo dell'avviamento (K-062). Verificare la continuità al massa.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevato un corto o un corto al massa nel cavo, riparare o sostituire la sezione del cavo interessata.

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   Aggiornamento del software

   Se il cavo e i relè risultano a norma, collegare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) e scaricare/flashare il livello corretto (più recente) di software nell'ECU.

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   Cancellare e ripetere il test

   Cancellare i codici di guasto e ciclare la chiave per verificare se il guasto ricorre.

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   Sostituire l'ECU

   Se il guasto persiste dopo aver verificato che il cavo è intatto e il software è aggiornato, il driver lato alto interno dell'ECU è fallito. Rimuovere e sostituire l'ECU (A-095).