Case IH 3258 – Motore di controllo (ECM) / Centralina motore (EDC): Alimentazione lato alto - Cortocircuito alla batteria

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un cortocircuito a una sorgente alta (tensione della batteria) su un circuito di alimentazione a lato alto, specificamente il circuito del relè di avviamento.

• Magnum (235–340 Series 4)
• Steiger
• Puma
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Axial-Flow combines (5088, 6088, 7088, 5130, 6130)
• Cotton Express pickers

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   Test del relè: Trova il relè di avviamento. Rimuovilo e testalo con un tester per verificare cortocircuiti interni.

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   Ispezione del cavo: Ispeziona il cavo che collega l'ECU del motore al relè di avviamento. Cerca fili danneggiati, isolamento fuso o aree schiacciate dove il cavo di controllo del relè potrebbe cortocircuitare direttamente alla fonte di 12V della batteria.

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   Controllo dei connettori: Spegni i connettori dell'ECU e del relè. Controlla l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare i circuiti di alimentazione.

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   Test della caduta di tensione/continuità: Con il relè rimosso e l'ECU disconnesso, testa il cavo di controllo a lato alto per la continuità con il terminale positivo della batteria. Se c'è continuità, il cavo ha un cortocircuito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Isolare la guasto

   In base ai controlli diagnostici, determina se il guasto si trova nel relè di avviamento o nel cavo.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il cavo è cortocircuitato alla tensione della batteria, individua la sezione danneggiata del cavo. Taglia la sezione danneggiata, salda un nuovo pezzo di cavo della stessa sezione e sigilla con tubo termorestringente. In alternativa, sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire il relè (se applicabile)

   Se il relè di avviamento ha un cortocircuito interno, smaltisci il vecchio relè e installa un'alternativa OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollega tutti i connettori e la batteria. Gira la chiave in posizione ON. Usa lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o il display diagnostico cabina per cancellare il codice di guasto inattivo 3258.

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   Verifica del funzionamento

   Avvia il motore per verificare che il relè di avviamento si attivi correttamente e che il codice di guasto non ritorni.