Case IH 3257 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Velocità della turbina e pressione dell'aria troppo elevate

Indica una condizione di sovralimentazione dove la velocità della turbina del turbocompressore e/o la pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione ha superato i limiti massimi programmati nel software del motore.

• Case IH Magnum Series (Magnum 180, 235–340 Series 4)
• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series

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   Controllare il sensore di pressione del sovralimentazione (sensore MAP) e il sensore di velocità del turbocompressore per letture accurate, poiché un sensore difettoso può segnalare erroneamente alta pressione o velocità.

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   Ispezionare i cavi e i connettori che portano al sensore di pressione del sovralimentazione e al sensore di velocità del turbocompressore per cortocircuiti alla batteria, cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Controllare l'attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT) o il sistema di scarico di sovralimentazione per verificare se è bloccato o incastrato, causando una reale sovralimentazione.

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   Assicurarsi che non ci siano ostruzioni nel filtro d'aspirazione o nel sistema di scarico che possano causare differenze di pressione anormali.

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   Ispezionare i cavi

   Test visivo ed elettrico del cavo dal modulo elettronico del motore (ECM) al sensore di pressione del sovralimentazione e al sensore di velocità del turbocompressore. Riparare i cavi danneggiati o i contatti corrosi.

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   Testare/Sostituire i sensori

   Se i cavi sono intatti ma il modulo elettronico del motore riceve valori di tensione fuori gamma (troppo alti/troppo bassi), sostituire il sensore di pressione del sovralimentazione e/o il sensore di velocità del turbocompressore.

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   Manutenzione dell'attuatore del turbocompressore

   Se i sensori leggono in modo accurato, il turbocompressore sta effettivamente sovralimentando. Ispezionare il sistema di scarico di sovralimentazione o l'attuatore VGT per verificare il movimento libero. Pulire il meccanismo se è incastrato. Se l'attuatore ha un guasto interno, sostituire l'attuatore o l'intero assembly del turbocompressore.

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   Cancellare e testare

   Utilizzare lo strumento diagnostico CNH EASy per cancellare il codice di guasto (e qualsiasi codice FPT 19B associato). Far funzionare la macchina a carico per verificare che la pressione di sovralimentazione rimanga entro i parametri normali e che il codice non ritorni.