Case IH 3256 (F-5572-14) – Unità di Controllo Motore (ECU) / A-095: Malfunzionamento interno dell'ECU - errore NTP nel monitoraggio ADC

Il modulo elettronico di controllo (ECU) utilizza un'operazione di impulso di carico nullo (NTP) per verificare continuamente l'efficienza e lo stato del proprio convertitore analogico-digitale (ADC). Se l'ECU rileva un errore di coda o una risposta non valida durante questo impulso di prova interno, registra questa guasto, indicando che il computer del motore non riesce a elaborare correttamente i segnali degli sensori analogici a causa di un errore hardware o software interno.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
• Magnum Series (235–340 Series 4)
• Puma Series
• Steiger Series
• Farmall
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL) (SR220, SV300, TR320)
• Backhoe Loaders (580 Super N, 590SN)

1. 1

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se il codice di guasto è attivo o se si è trattato di un problema temporaneo.

2. 2

   Verificare che l'ECU esegua la versione più aggiornata del software, poiché la corruzione del software può causare errori falsi interni ADC.

3. 3

   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori che portano all'ECU per verificare se ci sono pin danneggiati, piegati o spostati, terminali corrosi o cavi rotti.

4. 4

   Flettere i cavi interessati mentre la macchina è in funzione o mentre si monitora l'EST per scoprire eventuali cortocircuiti intermittenti a terra o alla batteria che potrebbero alimentare in modo non previsto.

1. 1

   Riprogrammare l'ECU

   Se i cavi sono intatti, provare a riprogrammare il controllore del motore con il software appropriato utilizzando l'EST Case IH.

2. 2

   Sostituire l'ECU

   Se la riprogrammazione del software non cancella il codice attivo, il convertitore analogico-digitale interno ha subito un guasto permanente. È necessario rimuovere e sostituire il controllore del motore.

3. 3

   Ripristinare i parametri

   Dopo l'installazione del nuovo controllore del motore, è necessario collegare l'EST e seguire la procedura appropriata dello strumento di servizio per ripristinare i parametri di apprendimento automatico del motore e calibrare il nuovo modulo alla macchina.