Case IH 3256 – ECU A-095: Malfunzionamento interno dell'ECU - errore NTP nel monitoraggio ADC
Descrizione del problema
Questo codice indica un malfunzionamento interno nell'Unità di Controllo Elettronico (ECU) riguardo al Convertitore Analogico-Digitale (ADC). L'ECU utilizza un'operazione di Pulse di Test a Vuoto (NTP) per verificare l'efficienza dell'ADC. Una tensione di ingresso fissa viene inviata e convertita dall'ADC, che deve leggere tra 4,73 e 4,83 Volt. Se il contatore degli errori supera 15 volte, viene registrato il codice di guasto 3256 (DTC E21D).
Si applica a queste macchine
4 macchine- Farmall
- Steiger T4B
- 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
- Puma Series Tractors
Verifica la causa
Verificare che l'alimentazione della batteria della macchina non sia stata collegata a un'alimentazione esterna (ad esempio un box di avviamento o un caricabatterie esterno). Disconnettere se presente e testare per un funzionamento normale.
Ispezionare un sistema di carica difettoso (sovraccarico o sottocarico dell'alternatore).
Controllare un solenoide difettoso o un cavo difettoso che potrebbe causare picchi di tensione o cortocircuiti all'ECU.
Passaggi di riparazione
Verifica del software
Connettere lo strumento di diagnostica e verificare l'ECU A-095 per la versione di software appropriata.
Riprogrammare l'ECU
Se il software è obsoleto o danneggiato, riprogrammare l'ECU A-095 con il software più recente.
Cancella e riprova
Cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare se l'errore NTP ritorna.
Sostituzione del componente
Se il guasto persiste dopo aver verificato i cavi, il sistema di carica e la riprogrammazione del software, l'ADC interno è permanentemente difettoso. L'ECU A-095 deve essere sostituito.
Ricambi che potrebbero servirti
(1)Unità di Controllo Elettronico (ECU A-095)
I numeri di parte specifici variano molto in base al modello esatto della macchina, alla configurazione del motore e al livello di emissioni. Deve essere ordinato da un concessionario Case IH utilizzando il numero seriale esatto della macchina, poiché gli ECU vuoti richiedono programmazione/riprogrammazione di livello concessionario per funzionare con il sistema CAN della macchina.
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