Case IH 3236 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Numero di iniezioni limitato - dal bilancio quantità

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una discrepanza nel bilancio della quantità di carburante. In particolare, il numero di iniezioni di carburante comandate è maggiore della quantità normale consentita per la velocità attuale del motore. Il sistema rileva un potenziale perdita di carburante o squilibrio di pressione e limita automaticamente il numero di iniezioni per proteggere il motore da danni o sovraccarico di carburante.

• Farmall
• Steiger T4B
• Magnum Series (e.g., 235–340 Series 4)
• Puma Series
• Farmall Series (e.g., 115U Pro EP)
• Steiger Series

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   Verificare il sistema a bassa pressione del carburante per restrizioni all'ingresso/ritorno e assicurarsi che la pressione di alimentazione del pompa a ingranaggi/pompa di sollevamento sia adeguata (minimo 4,0 psi sotto carico).

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   Eseguire un test di ingresso d'aria installando un tubo trasparente sulla linea di alimentazione del carburante per osservare se l'aria viene aspirata nel sistema del carburante.

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   Eseguire un test di perdita dell'iniettore per verificare il tasso di perdita di carburante dagli iniettori controllati elettronicamente. Un flusso di ritorno eccessivo da un iniettore usurato può causare un errore nel bilancio quantità.

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   Verificare che la valvola di rilascio della pressione della rail comune (PRV) non abbia aperto o non stia perdendo carburante indietro al serbatoio in modo prematuro.

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   Servizio dei filtri del carburante

   Se i diagnosticaggi a bassa pressione mostrano una restrizione, sostituire i filtri primari (pre-filtro) e secondari del carburante. Pulire il ventilatore del serbatoio del carburante e verificare le guarnizioni Voss per perdite d'aria.

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   Riparare le perdite meccaniche

   Se il test di perdita dell'iniettore o il test PRV fallisce, sostituire gli iniettori difettosi o la valvola di rilascio della pressione.

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   Riprogrammazione del software

   Se il sistema di carburante meccanico è completamente intatto e funziona entro specifiche, collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) e aggiornare l'ECM alla calibrazione del software più recente.

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   Sostituzione dell'ECM

   Se la riprogrammazione del software non corregge l'errore, l'ECM ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.