Case IH 3226 – Unità di Controllo del Motore (EDC / ECU Motore): Messaggi SRA2EDC

Indica un guasto alla comunicazione CAN o un errore interno segnalato dal Attuatore Remoto Intelligente (SRA) al Controllo Diesel Elettronico (EDC).

• Case IH Magnum Series (235, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH Steiger & Quadtrac Series (350, 370, 400, 420, 425, 450, 470, 475, 500, 525, 550, 600)
• Case IH Optum Series
• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Farmall Series

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   Controlla il fusibile eVGT (ad esempio F-203, 20A Mini Giallo sui modelli Optum/Magnum)

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU motore e l'attuatore eVGT per cavi disconnessi, fili rotti o cortocircuiti a terra/potenza

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   Testare la comunicazione CAN verificando l'integrità delle linee CAN High e CAN Low al connettore dell'attuatore

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   Controllare codici secondari utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) (ad esempio 3859 attraverso 3867) per individuare guasti alla tensione, al motore o all'inizializzazione

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   Spegnere la macchina

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante i test.

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   Localizzare l'attuatore

   Localizzare l'Attuatore Remoto Intelligente eVGT montato direttamente sull'assemblaggio del turbocompressore.

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   Ispezionare il connettore

   Scollegare il cavo elettrico dall'attuatore. Ispezionare i contatti su entrambi i lati dell'attuatore e del cavo per corrosione, ingresso di umidità o contatti spostati. Pulire con un pulitore per contatti se necessario.

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   Verificare tensione e massa

   Ricollegare la batteria e mettere la chiave in posizione ON. Utilizzare un tester per verificare che l'attuatore riceva la tensione di esercizio corretta e abbia una massa solida.

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   Sostituire i componenti

   Se il fusibile era bruciato, sostituirlo e rietestarlo. Se si brucia nuovamente immediatamente, c'è un corto nel cavo o il motore dell'attuatore è cortocircuitato internamente. Se i cavi, la tensione, la massa e le linee CAN sono in ordine, l'attuatore eVGT ha un guasto interno e deve essere sostituito. Nota: Su alcuni turbocompressori FPT, l'attuatore è calibrato al corpo del turbocompressore in fabbrica e l'intero assemblaggio del turbocompressore deve essere sostituito.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare tutti i componenti. Collegare lo Strumento di Servizio Elettronico Case IH (EST), cancellare i codici di guasto non attivi e far funzionare il motore sotto carico per verificare che le palette del turbocompressore si muovano correttamente e che il codice non ritorni.