Case IH 3225 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico) / Processore di Iniezione: Avviso del Banco 2 - Errore non classificabile

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un guasto elettrico nel circuito del iniettore del combustibile per il Banco 2 (tipicamente i cilindri 4, 5 e 6). Il sistema sa che c'è un guasto nella fase di alimentazione dell'iniettore o nei cavi, ma non può classificarlo definitivamente come un corto a terra, un corto alla batteria o un circuito aperto.

• Magnum Series (215, 235, 250, 280, 310, 340, 380 Series 4)
• Steiger Series
• Farmall
• Maxxum
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240

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   Ispezionare visivamente il percorso del cavo motore verso gli iniettori del Banco 2 per verificare usura, cavi fusi o aree in cui il cavo potrebbe cortocircuitare con il blocco motore.

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   Disconnettere i connettori degli iniettori del Banco 2 e i connettori principali EDC/ECU. Controllare per verificare pin allentati, umidità o corrosione.

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza degli iniettori del combustibile del Banco 2. Confrontare i valori con le specifiche OEM per identificare un iniettore con un avvolgimento solenoide internamente cortocircuitato o aperto.

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   Collegare il CNH EASy (strumento di servizio elettronico) per recuperare sottocodici specifici (come FPT DTC 174) e eseguire un test automatico di iniezione o di fase di alimentazione per individuare il cilindro o la sezione del cavo che causa il guasto.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere la batteria per evitare scosse elettriche o avviamenti accidentali del motore.

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   Accesso agli iniettori

   Rimuovere il coperchio della valvola (coperchio del distributore) per accedere agli iniettori del combustibile e al cavo interno dell'iniettore.

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   Isolare il guasto

   Disconnettere il cavo interno dal Banco 2 degli iniettori. Verificare la continuità del cavo dal ECU ai terminali dell'iniettore.

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   Sostituzione del cavo (se necessario)

   Se il cavo mostra resistenza infinita (aperto) o continuità a terra (corto), sostituire il cavo motore.

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   Sostituzione dell'iniettore (o degli iniettori)

   Se il cavo è in buone condizioni, il guasto è nell'avvolgimento solenoide dell'iniettore. Rimuovere gli iniettori del Banco 2 difettosi identificati durante il test ohm. Installare gli iniettori nuovi e regolare i bulloni di fissaggio alla specifica OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo degli iniettori. Pulire le superfici di contatto e installare un nuovo anello di tenuta del coperchio della valvola prima di rimontare il coperchio.

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   Cancellazione dei codici e test

   Ricollegare la batteria. Utilizzare lo strumento CNH EASy per cancellare il codice di guasto 3225. Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di combustibile e verificare che il codice non ritorni sotto carico.