Case IH 3221 (F-2798-04) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Test di monitoraggio del cortocircuito a terra nel Banco 2

Indica un malfunzionamento elettrico - specificamente un cortocircuito a terra o un'anomalia elettrica non classificata - nel cavo del iniettore del Banco 2.

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (235 - 340)
• Steiger Series (350 - 600)
• Puma Series (165 - 225)
• Farmall Series (85C - 115C)
• Patriot Sprayers (3240, 3340)

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   Ispezionare il cavo del iniettore del Banco 2 per danni, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra.

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   Disconnettere gli iniettori del Banco 2 e verificare la loro resistenza. Un solenoide dell'iniettore sano deve presentare una resistenza inferiore a 1 ohm ma superiore a 0 ohm. Una lettura di 0 ohm indica un cortocircuito interno nell'iniettore.

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   Disconnettere il cavo dall'ECU e dagli iniettori. Verificare la continuità tra i cavi del segnale dell'iniettore e il blocco motore (terra). Non deve esserci continuità.

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   Ispezionare i contatti del connettore dell'ECU per corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero causare un collegamento a terra.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Riparare o sostituire i cavi

   Se il test di continuità del cavo rivela un cortocircuito a terra, individuare il punto esatto del guasto. Riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori a riscaldo approvati, o sostituire l'intero cavo del iniettore del Banco 2.

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   Sostituire l'iniettore difettoso

   Se un iniettore singolo ha fallito il test di resistenza (cortocircuito interno), rimuovere il coperchio della valvola (se applicabile), rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e sostituire l'iniettore difettoso. Tornare tutti i raccordi alle specifiche OEM.

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   Sostituire l'ECU

   Se i cavi e i segnali di iniezione risultano perfettamente funzionanti, il difetto è un guasto hardware interno all'ECU. È necessario sostituire l'Unità di Controllo Motore.

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   Cancellare e ripetere il test

   Ricollegare tutti i componenti, ripristinare l'alimentazione della batteria e utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.