Case IH 3219 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Bank 2 - Cavo di iniezione circuito corto lato basso a massa

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato un circuito corto a massa sul lato a bassa tensione (ritorno/massa) del cavo di iniezione per il Bank 2. Questo impedisce all'ECU di controllare correttamente gli iniettori di combustibile su quel bank, causando un malfunzionamento grave del motore, riduzione di potenza o spegnimento.

• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series (350-600)
• Puma series
• 580 Super N
• 580SN WT
• 590SN
• T7
• T8.xxx
• T9

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   Ispezionare il percorso del cavo del motore per il Bank 2 per verificare se si è danneggiato contro il blocco motore, il coperchio della valvola o i supporti

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   Scollegare i connettori degli iniettori del Bank 2 e il connettore principale del cavo EDC per verificare l'ingresso di olio, corrosione o pin piegati

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   Con il cavo scollegato sia dagli iniettori che dall'EDC, testare i pin del lato basso per la continuità a una massa nota per verificare un corto interno nel cavo

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   Testare direttamente i pin del solenoide dell'iniettore con un tester per verificare un corto interno all'incavo dell'iniettore/massa

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   Se il cavo e gli iniettori funzionano perfettamente, verificare se c'è un corto interno nell'EDC stesso

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore principale o scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Isolare il corto

   In base ai test con il tester, determinare se il corto si trova nel cavo o nell'iniettore.

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   Riparazione/Sostituzione del cavo

   Se il cavo è danneggiato, riparare il filo danneggiato utilizzando connettori a contrazione termica approvati OEM o sostituire l'intera sezione del cavo di iniezione per il Bank 2.

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   Sostituzione dell'iniettore

   Se un iniettore è cortocircuitato internamente a massa, rimuovere il tubo ad alta pressione, rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore difettoso. Installare un nuovo iniettore con nuovi anelli in rame e guarnizioni, e programmare il codice di calibrazione nell'EDC utilizzando uno strumento di diagnostica.

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   Sostituzione dell'ECU

   Se il cavo e gli iniettori sono in buone condizioni, l'EDC deve essere sostituito e aggiornato con il software specifico della macchina.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (come CNH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3219. Far funzionare il motore per verificare la correzione.