Case IH 3218 (DTC 7216) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) A-095: Mancato cortocircuito nel gruppo di iniezione 2

Mancato cortocircuito nel gruppo di iniezione 2 (tutti gli iniettori dello stesso gruppo possono essere interessati). Gli errori hardware negli iniettori e nei relativi stadi di potenza vengono analizzati all'interno del modulo di controllo. Quando si verifica un cortocircuito nel gruppo 2, può disattivare o influenzare tutti gli iniettori raggruppati in quel particolare gruppo.

• MAXXUM T4E
• Case IH Puma Series Tractors
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (equipped with Tier 4 Engines)

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore non sia stata collegata a una fonte esterna di alimentazione (ad esempio un avviatore esterno o un caricabatteria)

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   Controllare se sono presenti errori di cortocircuito individuali degli iniettori insieme all'errore del gruppo (ad esempio 3083/DTC 6326 per il cilindro 5, 3075/DTC 6526 per il cilindro 6, 3067/DTC 6726 per il cilindro 4)

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori per pin danneggiati, piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti

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   Verificare che tutti i connettori siano completamente in sede

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   Flettere i cavi interessati mentre la macchina è in funzione per rivelare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti nei cavi

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   Isolare i fattori esterni

   Disconnettere qualsiasi alimentazione esterna o caricabatteria. Eliminare i codici e far funzionare la macchina per verificare se il guasto 3218 (DTC 7216) ritorna.

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   Gestire gli iniettori individuali

   Se sono presenti i codici 3083, 3075 o 3067, il cortocircuito è probabilmente isolato nell'iniettore o nei cavi del cilindro 4, 5 o 6. Testare la resistenza di questi iniettori specifici e delle loro ramificazioni. Sostituire l'iniettore danneggiato o riparare i cavi per quel cilindro specifico.

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   Riparare i cavi

   Se l'ispezione visiva e il test fisico dei cavi rivela abrasioni, fili scoperti o pin corrosi, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Riprogrammazione del software

   Se non sono presenti errori individuali degli iniettori e i cavi sono intatti, verificare la versione del software appropriata per l'ECU A-095. Riprogrammare l'ECU con l'aggiornamento del software più recente.

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   Sostituzione dei componenti

   Se il software è aggiornato, i cavi sono buoni e il guasto persiste, il problema risiede nell'ECU A-095 o in un cortocircuito interno degli iniettori. Sostituire gli iniettori difettosi o il modulo ECU A-095.