Case IH 3218 – Unità di Controllo Motore (ECU A-095) / EDC: Mancato cortocircuito nel gruppo di iniezione 2 (tutti gli iniettori dello stesso gruppo possono essere interessati)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito - un cortocircuito a lato alto con la batteria o un cortocircuito a lato basso con massa - nel cavo di collegamento o all'interno del solenoide interno di uno o più iniettori di combustibile raggruppati nel gruppo 2.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• Puma series (115-230)
• Magnum series (180-380)
• Steiger / Quadtrac series (350-620)
• Maxxum series
• 240 Series Axial-Flow
• 7130
• 7230
• 8230
• 9230
• 7240
• 8240
• 9240

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   Verificare che la batteria del trattore non sia connessa a un alimentatore esterno (ad esempio un avviatore esterno o un caricabatterie di potenza elevata), poiché picchi di tensione possono attivare questo codice.

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   Controllare i codici dei cilindri correlati (ad esempio 3083, 3075 o 3067) utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) o il monitor a bordo per individuare l'iniettore specifico.

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   Ispezionare il cavo di iniezione e i connettori del gruppo 2 per verificare danni, pin piegati o spostati, terminali corrosi o cavi danneggiati che si cortocircuitano con il blocco motore.

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   Verificare che l'ECU A-095 abbia il software più aggiornato, poiché talvolta errori di rilevamento del modello richiedono un riscambio del software dell'ECU.

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   Isolare il cortocircuito

   Disconnettere il connettore principale del cavo di collegamento degli iniettori del gruppo 2. Accendere la chiave e verificare se il codice passa da un 'cortocircuito' (3218) a un codice 'carico aperto/circuito' (ad esempio 3224). Se passa a un circuito aperto, il cortocircuito si trova a valle negli iniettori o nel cavo sotto il coperchio della valvola.

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   Testare gli iniettori singolarmente

   Se il cortocircuito si trova a valle, disconnettere gli iniettori del gruppo 2 uno alla volta. Misurare la resistenza tra i due terminali di ogni solenoide dell'iniettore. Una lettura vicina a zero ohm indica un iniettore internamente cortocircuitato.

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   Riparare il cavo di collegamento o sostituire l'iniettore

   Se il cavo di collegamento è danneggiato e si cortocircuita con massa o batteria, riparare o sostituire il cavo di iniezione. Se un iniettore risulta difettoso, sostituire l'iniettore difettoso.

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   Diagnosi dell'ECU

   Se il cavo di collegamento risulta perfetto e tutti gli iniettori hanno una resistenza corretta, il guasto si trova nei circuiti di potenza hardware dell'ECU A-095. Sarà necessario sostituire l'Unità di Controllo Motore e seguire la procedura appropriata dello strumento di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento.