Case IH 3213 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Bank 1 - Errore non classificabile

Un guasto elettrico o hardware interno che influisce sul sistema di iniezione del carburante per il primo bank dei cilindri del motore. La condizione sottostante è tipicamente causata da un corto circuito (lato alto alla batteria o al terra) nei cavi dell'iniettore, un guasto nei segnali di iniezione, o un guasto hardware interno all'ECU stessa.

• Magnum series (180 through 380)
• Puma series (130 through 240)
• Steiger series (350 through 620)
• Maxxum series
• Farmall series
• Axial-Flow series (7010, 7120, 7230, 8230, 9230)
• Patriot series (3230, 3330, 4430)
• Case loaders and backhoes (580 Super N)

1. 1

   Ispezionare il cavo dell'iniettore, in particolare per il Bank 1, alla ricerca di eventuali segni di corto circuito (lato alto alla batteria o lato basso al terra), usura o corrosione nei connettori

2. 2

   Verificare che l'ECU invii i segnali di iniezione corretti agli iniettori del Bank 1

3. 3

   Isolare l'ECU per determinare se il difetto è un problema hardware interno (se i cavi e gli iniettori risultano funzionanti)

1. 1

   Disconnettere la batteria

   Disconnettere l'alimentazione della batteria prima di effettuare interventi sul sistema elettrico del motore.

2. 2

   Disconnettere il cavo del sistema

   Localizzare il cavo del sistema di iniezione del carburante del Bank 1 e disconnetterlo dagli iniettori e dall'ECU.

3. 3

   Testare e ispezionare il cavo del sistema

   Eseguire un test di continuità e di corto al terra sul cavo. Se il cavo è danneggiato, fuso o cortocircuitato, sostituire il cavo dell'iniettore.

4. 4

   Testare gli iniettori del carburante

   Se il cavo è in buone condizioni, testare la resistenza degli iniettori del Bank 1 per verificare che un iniettore interno non stia causando il guasto. Sostituire gli iniettori difettosi.

5. 5

   Sostituire l'ECU del motore

   Se sia i cavi che i segnali di iniezione/iniettori sono confermati come funzionanti, l'ECU del motore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

6. 6

   Programmare il nuovo ECU

   Installare il nuovo o il ricondizionato ECU e programmarlo per la macchina specifica utilizzando lo strumento di diagnostica del concessionario.