Case IH 3210 (DTC 7116) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Mancato cortocircuito del gruppo iniezione 1

Mancato cortocircuito del gruppo iniezione 1 (tutti gli iniettori dello stesso gruppo possono essere interessati). Il sistema di controllo degli iniettori raggruppa i circuiti di controllo individuali degli iniettori in gruppi. Gli errori hardware degli iniettori e dei rispettivi stadi di potenza vengono analizzati all'interno dell'unità di controllo. La procedura di diagnostica utilizza la rilevazione di pattern per identificare se il problema è un errore specifico dell'iniettore o un errore più ampio del gruppo.

• MAXXUM T4E
• Puma series (130, 140, 145, 155, 160, 165, 170, 180, 185, 205, 225, 230)
• Maxxum series (110, 115, 120, 125, 130, 140)
• Farmall series (90-140)
• 240 Series Axial-Flow Combines
• A8000 Sugar Cane Harvester
• A8800 Sugar Cane Harvester

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   Verificare che l'alimentazione della batteria del trattore/macchina non sia stata connessa a una fonte esterna di alimentazione (ad esempio un box di avviamento o un caricabatteria esterno)

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   Controllare eventuali errori di cortocircuito individuali sul gruppo 1: 3063 (DTC 6226) - Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 1, 3071 (DTC 6626) - Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 2, o 3079 (DTC 6426) - Errore di cortocircuito dell'iniettore del cilindro 3

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   Disconnettere l'alimentazione esterna

   Se è connessa una fonte esterna di alimentazione alla macchina, disconnetterla immediatamente e verificare il funzionamento normale del sistema.

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   Risolvere gli errori individuali degli iniettori

   Se sono presenti gli errori 3063 (DTC 6226), 3071 (DTC 6626) o 3079 (DTC 6426), diagnosticare e riparare il cortocircuito per l'iniettore del cilindro specifico. Una volta risolto, verificare se anche l'errore del gruppo più ampio 3210 (DTC 7116) è stato risolto.

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   Aggiornamento del software

   Se non sono presenti errori specifici del cilindro, verificare il software della ECU A-095. Aggiornare la ECU con il software più recente se necessario.

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   Ispezione del cavo e dei connettori

   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori tra la ECU e gli iniettori. Cercare pin danneggiati, piegati o spostati, terminali corrosi o fili rotti. Verificare che tutti i connettori siano completamente in sede. Flettere i cavi interessati mentre si osserva il monitor per individuare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti. Riparare i cavi danneggiati.

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   Sostituzione della ECU

   Se i cavi sono intatti, il software è aggiornato e il cortocircuito persiste, è probabile che il circuito di potenza della ECU A-095 abbia subito un guasto e la Centralina di Controllo Motore deve essere sostituita.