Case IH 3209 – Unità di Controllo Motore (ENG) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Avviso Cilindro 6 - Errore Livello Corrente

Il modulo di controllo del motore ha rilevato che la corrente elettrica assorbita dal solenoide dell'iniettore del Cilindro #6 è al di fuori dei parametri previsti. Questo indica di solito un solenoide dell'iniettore in degrado, una resistenza elevata nei cavi, un corto circuito o un connettore elettrico danneggiato.

• Case IH Magnum series (e.g., 235 - 340 Series 4)
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• Case IH Puma series
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   Ispezione Visiva dei Cavi: Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'EDC all'iniettore del Cilindro 6. Cercare cavi danneggiati, sezioni schiacciate o segni di corto circuito sul cavo di iniezione.

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   Controllo del Connettore: Spegnere il connettore dell'iniettore del Cilindro 6. Controllare la testa del connettore per verificare che non sia deformato, sciolto o corroso.

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   Prova di Resistenza: Misurare la resistenza (ohm) del solenoide dell'iniettore del Cilindro 6 e confrontarla con un iniettore funzionante (ad esempio il Cilindro 5) per verificare se il solenoide ha un guasto interno.

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   Prova di Perdite: Se il circuito elettrico risulta corretto, utilizzare un kit di diagnostica delle perdite di carburante per motori NEF per verificare il tasso di perdita di carburante dagli iniettori controllati elettronicamente e isolare eventuali guasti meccanici.

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   Preparazione e Pulizia

   Spegnere la batteria della macchina. Pulire accuratamente l'area intorno alla testata del carburante e all'iniettore del Cilindro 6 per evitare che sporco o detriti entrino nel sistema di carburante aperto.

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   Spegnere l'Elettricità

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del carburante del Cilindro 6.

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   Rimuovere le Linee del Carburante

   Allentare e staccare la tubazione ad alta pressione per l'iniezione del carburante (tubo trasversale) che collega la testata del carburante all'iniettore del Cilindro 6. Tappare immediatamente l'uscita della testata del carburante e l'ingresso dell'iniettore per evitare contaminazioni.

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   Estrarre l'Iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore o il bullone e prelevare con attenzione l'iniettore dal foro della testata del cilindro.

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   Pulire il Foro

   Pulire il foro dell'iniettore nella testata del cilindro, assicurandosi che la vecchia guarnizione in rame venga rimossa e che nessun detrito cada nel cilindro.

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   Installare un Nuovo Iniettore

   Inserire il nuovo iniettore del carburante utilizzando una nuova guarnizione in rame e anelli O.

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   Regolare i Componenti

   Rimontare la clip di fissaggio e regolare il bullone alle specifiche OEM. Riattaccare la tubazione ad alta pressione e regolare il dado del tubo trasversale (specifiche standard NEF 50 Nm / 37 lb-piedi). Se si sostituisce la testa del connettore pass-through, regolarlo a 45-55 Nm (33-41 lb-piedi).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico. Ricollegare la batteria, svuotare l'aria dal sistema di carburante, avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3209.