Case IH 3208 – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Errore di carico aperto dell'iniettore nel cilindro 6

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un circuito aperto nel circuito elettrico per l'iniettore carburante del cilindro 6 (designato come componente Y-066). Le unità di potenza dell'ECU monitorano continuamente gli iniettori utilizzando la rilevazione di pattern; quando il carico elettrico previsto è assente (a causa di un filo rotto, di un connettore scollegato o di un avvolgimento elettromagnetico dell'iniettore bruciato), viene attivato questo guasto.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• AFX8010
• 8120
• 9120
• Puma series (125 through 240)
• Magnum series
• Maxxum series
• Steiger series
• Patriot series (3230, 3320, 3330)

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   Verificare l'interferenza esterna di alimentazione, verificando che la batteria non sia connessa a un'alimentazione esterna. Spegnere se presente e ripetere il test.

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   Ispezionare il cavo del cilindro motore, scollegandolo dall'iniettore/copertura valvola (connettore X-827).

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   Misurare la resistenza e la continuità sul lato del cavo dell'iniettore. Nessuna continuità indica un circuito aperto o un corto a terra tra i pin 1 e 2 del connettore Y-066.

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   Se i test del cavo sono positivi, è probabile che l'avvolgimento elettromagnetico dell'iniettore del cilindro 6 (Y-066) abbia subito un guasto interno.

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   Preparare la macchina per la manutenzione

   Spegnere la macchina, lasciare raffreddare il motore e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici o avviamenti accidentali del motore.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere la copertura valvola/motore per accedere all'iniettore del cilindro 6 (Y-066).

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   Scollegare le linee e il connettore

   Scollegare con attenzione le linee del carburante ad alta pressione e il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 6.

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   Rimuovere l'iniettore difettoso

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Installare l'iniettore nuovo

   Inserire l'iniettore originale (OEM), assicurandosi che tutti gli anelli O e le rondelle di sigillatura in rame siano correttamente posizionati.

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   Riassemblare i componenti

   Riposizionare la staffa di fissaggio, ricollegare le linee del carburante e collegare il connettore elettrico. Serrare tutti i raccordi alle specifiche indicate nel manuale di manutenzione del motore specifico.

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   Concludere e testare

   Riposizionare la copertura valvola, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto. Avviare il motore e verificare che funzioni correttamente senza che venga emesso il DTC 5616.