Case IH 3205 – Unità di Controllo Motore (ECU): Avviso Cilindro 5 - Errore Livello Corrente

Questo guasto indica che l'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un livello di corrente elettrica (intensità) non corretto nel circuito per l'iniettore del Cilindro 5. Questa condizione indica di solito un circuito aperto, un cortocircuito a massa o a batteria, una resistenza elevata nel cavo, o un guasto interno del bobbinato dell'iniettore.

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• T9 series
• CR series
• CX series

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   Ispezionare il cavo che va dall'ECU del motore all'iniettore del Cilindro 5 (quinto cilindro dal davanti del motore). Cercare abrasioni, rotture o isolamento sciolto che potrebbero causare un cortocircuito.

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   Staccare il connettore elettrico dell'iniettore del Cilindro 5 e tutti i connettori di passaggio sul coperchio della valvola. Verificare la presenza di corrosione, pin allentati o spinti dentro, o intrusione di olio.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza del bobbinato dell'iniettore del Cilindro 5. Confrontare il valore con le specifiche OEM per determinare se il bobbinato ha subito un guasto interno.

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   Eseguire un test di continuità sul cavo tra i pin dell'ECU e il connettore dell'iniettore per escludere un carico aperto nel cavo.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Accesso all'Iniettore

   Rimuovere i copri motore e il coperchio della valvola (se gli iniettori sono posizionati sotto il coperchio nel modello specifico del motore) per accedere all'iniettore del Cilindro 5.

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   Riparazione del Cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati, riparare i cavi o sostituire l'intero cavo dell'iniettore.

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   Rimozione dell'Iniettore Difettoso

   Se il bobbinato dell'iniettore ha fallito il test di resistenza, staccare la tubazione ad alta pressione e rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore. Estrai con attenzione l'iniettore difettoso.

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   Installazione dell'Iniettore Nuovo

   Installare l'iniettore OEM per carburante. Assicurarsi di utilizzare nuovi anelli O e un nuovo anello in rame alla base. Serrare la vite di fissaggio e le tubazioni ad alta pressione secondo le specifiche OEM esatte.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico. Rimontare il coperchio della valvola utilizzando un nuovo guarnizione per coperchio della valvola.

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   Riempimento e Calibrazione del Sistema

   Ricollegare la batteria e pompare il sistema di carburante. Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto e programmare il codice di taratura dell'iniettore nuovo nell'ECU in modo che il motore funzioni correttamente.