Case IH 3200 – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Errore di carico aperto dell'iniettore del cilindro 4

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un circuito aperto o un modello di errore hardware nella fase di potenza o nei cavi dell'iniettore di combustibile per il cilindro 4.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum series (Magnum 310, 340)
• Maxxum series
• Puma series
• Patriot series

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   Verificare che l'alimentazione della batteria della macchina non sia stata collegata a una fonte esterna di alimentazione (ad esempio un avviatore esterno). Se lo è, scollegarla e testare il sistema per un funzionamento normale.

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   Rimuovere il coperchio dell'iniettore (valvola) per accedere agli iniettori.

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   Scollegare il cavo dell'iniettore dall'iniettore del cilindro 4 (connettore Y-064).

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità dal pin 1 del connettore Y-064 sull'iniettore al massa del telaio.

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   Se c'è continuità (causa: bobina del solenoide difettosa): La bobina del solenoide dell'iniettore del cilindro 4 è difettosa e l'iniettore deve essere sostituito.

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   Se non c'è continuità (causa: problema nel cavo): Ispezionare il circuito dell'iniettore del cilindro 4 tra l'ECU e il cavo dell'iniettore per un corto alla massa o un circuito aperto.

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   Scollegare la batteria

   Scollegare l'alimentazione della batteria della macchina per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Rimuovere il coperchio

   Rimuovere il coperchio del distributore/valvola del motore per accedere agli iniettori di combustibile.

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   Scollegare il cavo

   Scollegare il connettore del cavo elettrico (Y-064) dall'iniettore di combustibile del cilindro 4.

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   Rimuovere le linee del combustibile

   Rimuovere le linee ad alta pressione del combustibile collegate all'iniettore del cilindro 4.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare l'iniettore di combustibile OEM di ricambio, assicurandosi che tutti gli anelli O e le guarnizioni siano correttamente posizionati.

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   Ricollegare le linee del combustibile

   Ricollegare le linee ad alta pressione del combustibile e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico all'iniettore nuovo.

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   Rimontare il coperchio

   Rimontare il coperchio del distributore (usare un nuovo guarnizione del coperchio se necessario).

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    Verificare la riparazione

    Ricollegare la batteria, pompare il sistema di combustibile e utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto e verificare la riparazione.