Case IH 3199 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Cilindro 4 Avviso - Dipende dall'applicazione

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un'anomalia elettrica o un problema di prestazione nel circuito del iniettore di combustibile, specificamente per il cilindro numero 4.

• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Steiger series
• Farmall series
• Various other CNH tractors and construction equipment utilizing FPT NEF, Cursor, or F5 engines

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   Controlla l'ECM per verificare eventuali codici di guasto accompagnatori (ad esempio 3200 o 3201) che possono isolare ulteriormente il guasto elettrico

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   Ispezionare il percorso del cavo di connessione del motore dal modulo ECU al iniettore del cilindro 4 per verificare usura, cavi fusi o cavi schiacciati

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   Disconnettere il connettore della pompa del cilindro 4 e il connettore ECM per verificare l'allentamento dei contatti, l'umidità o la corrosione. Assicurarsi che il connettore del valvola elettromagnetica del iniettore sia serrato a 1,36 a 1,92 Nm

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   Measure the resistance of the cylinder 4 injector coil using a multimeter (expected value is around 0.6 Ω ± 10%)

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   Controlla la continuità dei cavi tra la valvola elettromagnetica dell'iniettore e i pin corrispondenti dell'ECM per escludere un circuito aperto o un cortocircuito a terra

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   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e scollega la batteria

   Prima la sicurezza: prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Accedere agli iniettori di combustibile e al cavo di collegamento

   A seconda del modello specifico del motore FPT (ad esempio, Cursor vs. NEF), rimuovere i copri motore. Se il motore utilizza un cavo interno, rimuovere il coperchio della valvola per accedere agli iniettori e al cavo di alimentazione degli iniettori.

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   Riparare o sostituire il cavo di alimentazione.

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un corto circuito o un interruzione nel cavo di alimentazione, sostituire la sezione danneggiata o installare un nuovo cavo di alimentazione degli iniettori del motore.

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   Rimuovere l'iniettore del cilindro 4.

   Se il bobina dell'iniettore ha fallito il test di resistenza, pulire l'area intorno all'iniettore. Rimuovere il tubo ad alta pressione collegato al cilindro 4. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore.

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   Installare l'iniettore nuovo.

   Installare l'iniettore nuovo utilizzando anelli O nuovi e un nuovo anello in rame. Serrare la clip di fissaggio e i tubi ad alta pressione al valore specifico OEM per il tuo modello di motore.

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   Rimontare il coperchio della valvola e ricollegare i connettori elettrici.

   Rimontare il coperchio della valvola (utilizzando un nuovo guarnizione se era stato rimosso) e ricollegare tutti i connettori elettrici.

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   Cancellare i codici di guasto non attivi e effettuare un avviamento di prova del motore

   Ricollegare la batteria, collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento CNH EASy), cancellare i codici di guasto inattivi e eseguire un test di funzionamento del motore per verificare la riparazione.