Case IH 3195 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Avviso Cilindro 3 - Dipendente dall'applicazione

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un'anomalia con l'iniettore del carburante del cilindro 3. Questo indica generalmente un segnale del sensore non plausibile, un fallimento della risposta meccanica o un problema di bilanciamento del cilindro dove le prestazioni dell'iniettore si sono discostate oltre i limiti calibrati dal software.

• Case IH Magnum Tractors (235, 250, 280, 310, 340, 370, 380)
• Case IH Steiger Tractors (350, 370)
• Case IH Axial-Flow Combines (6130, 7130, 7230, 8230, 9230)
• Case IH Patriot Sprayers (4430, 4440)

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   Controlla i codici correlati al cilindro 3 (ad esempio 3194, 3196 o 3197). Se presenti, indicano un fallimento elettrico. Se 3195 è isolato, indica un problema di risposta meccanica o di bilanciamento del carburante.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori tra l'EDC e l'iniettore del carburante del cilindro 3 per verificare usura, contatti allentati o corrosione.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per eseguire un test di contribuzione del cilindro o un test di interruzione dell'iniettore per verificare se il cilindro 3 presenta un'efficienza meccanica ridotta o un malfunzionamento.

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   Misurare la resistenza del solenoide dell'iniettore del cilindro 3 per verificare che sia all'interno delle specifiche OEM.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere l'alimentazione della batteria della macchina per proteggere l'EDC e il sistema elettrico.

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   Accedere all'area dell'iniettore

   Accedere all'area del coperchio della valvola del motore/iniettore (la procedura varia in base al telaio specifico della macchina).

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il cavo elettrico dall'iniettore del carburante del cilindro 3.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati, riparare o sostituire il cavo dell'iniettore.

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   Rimuovere la tubazione del carburante e la staffa

   Se il cavo è intatto e l'iniettore ha fallito il test di contribuzione o la verifica della resistenza, rimuovere la tubazione del carburante ad alta pressione e la staffa di fissaggio dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore del carburante

   Rimuovere e sostituire l'iniettore del cilindro 3 con un'unità nuova o ricondizionata. Assicurarsi che il foro dell'iniettore sia pulito e utilizzare nuovi anelli di tenuta/O-ring.

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   Regolare il momento di torsione

   Regolare il momento di torsione degli elementi dell'iniettore e delle tubazioni del carburante ad alta pressione alle specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo e la batteria

   Ricollegare il cavo elettrico dell'iniettore e la batteria.

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   Configurare e cancellare i codici

   Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST, immettere il codice di regolazione dell'iniettore nuovo (se richiesto dalla specifica generazione del motore FPT) e cancellare i codici di guasto.

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    Verificare la riparazione

    Far funzionare il motore e verificare che il codice 3195 non ritorni e che il motore funzioni in modo regolare.