Case IH 3193 – Motore ECU (EDC - Modulo di Controllo Diesel Elettronico): Avviso Cilindro 2 - Errore Livello Corrente

Il codice di guasto 3193 indica un guasto elettrico nel circuito del iniettore del carburante per il Cilindro 2. In particolare, il modulo di controllo ha rilevato un livello di corrente anomalo, come un corto al terra, un corto alla tensione o un circuito aperto (cavo rotto o bobina dell'iniettore bruciata). Poiché non è presente o non è nel range previsto il picco di tensione o la caduta di corrente dall'elettrovalvola dell'iniettore, il sistema segnala un errore di livello di corrente.

• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 380
• Steiger 350
• Steiger 370
• Steiger 435
• Quadtrac 350
• Quadtrac 370
• Quadtrac 435
• Axial-Flow Combine 7130
• Axial-Flow Combine 7230
• Axial-Flow Combine 8230
• Axial-Flow Combine 9230

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   Ispezionare il cavo di alimentazione esterno del motore che conduce ai connettori pass-through dell'iniettore sul coperchio del distributore per verificare cavi strofinati, terminali allentati o corrosione.

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   Utilizzare il CNH EST (Electronic Service Tool) o lo strumento EASy per confermare il codice e verificare la presenza di altri codici correlati (ad esempio errori di carico aperto o di decadimento rapido sullo stesso cilindro).

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   Verificare la resistenza dell'elettrovalvola dell'iniettore del Cilindro 2 utilizzando un tester e confrontare il valore con le specifiche OEM per determinare se la bobina dell'iniettore è bruciata.

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   Staccare il cavo dall'ECU del motore e dall'iniettore, quindi effettuare un test di continuità sui cavi del circuito dell'iniettore #2 per verificare che non ci siano interruzioni nel cavo e nessun corto al terra.

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   Utilizzare una luce noid o un oscilloscopio al connettore dell'iniettore per verificare che l'ECU stia effettivamente inviando il segnale di massa/pulsatore all'iniettore durante la messa in moto o il funzionamento.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per proteggere l'ECU e il sistema elettrico.

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   Accesso agli iniettori

   Rimuovere il coperchio della valvola/coperchio del distributore per accedere agli iniettori del carburante e al cavo interno dell'iniettore.

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   Ispezione del cavo interno

   Controllare il cavo interno che collega il connettore pass-through sul coperchio del distributore all'iniettore #2. Se i cavi sono fragili, fusi o danneggiati, sostituire il cavo interno dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore

   Se i test del cavo sono positivi ma l'iniettore ha fallito il test di resistenza, rimuovere il tubo di alimentazione del carburante, la staffa di fissaggio dell'iniettore e l'iniettore difettoso del Cilindro 2. Installare l'iniettore nuovo e serrare tutti i raccordi alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Rimontare il coperchio della valvola utilizzando un nuovo guarnizione del coperchio della valvola.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P0202/3193. Far funzionare il motore per verificare che la perdita di accensione sia scomparsa e che il codice non ritorni.