Case IH 3192 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di carico aperto dell'iniettore nel cilindro 2

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un modello di circuito aperto durante la sua valutazione di routine dell'iniettore, riconoscendo che il circuito elettrico per l'iniettore del cilindro 2 è incompleto o rotto.

• Farmall
• skid steer
• Steiger T4B
• Magnum
• Magnum 210
• Magnum 235–340 Series 4
• Puma
• Steiger
• Maxxum
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240

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   Verificare se l'alimentazione della batteria del trattore è stata collegata a un'alimentazione esterna (ad esempio un box di avviamento o un caricabatteria esterno). Spegnere e testare per un funzionamento normale, poiché irregolarità di tensione possono causare codici falsi di carico aperto.

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU del motore all'iniettore del cilindro 2. Cercare fili consumati, isolamento fuso o contatti allentati o corrosi.

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   Staccare il cavo dell'iniettore del cilindro 2 e utilizzare un tester per misurare la resistenza (Ohm) tra i terminali elettrici dell'iniettore. Una lettura infinita (OL) conferma che il solenoide dell'iniettore ha un guasto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere i copri motore o il coperchio della valvola (a seconda del modello del motore, ad esempio Cursor vs. NEF) per accedere agli iniettori di combustibile.

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   Isolare la guasto

   Staccare il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro 2.

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   Testare il circuito

   Se l'iniettore non rispetta le specifiche (circuito aperto), l'iniettore stesso deve essere sostituito. Se l'iniettore rispetta le specifiche di resistenza normale, il guasto è nel cavo. Eseguire un test di continuità sui cavi tra il connettore dell'iniettore e il connettore A-095 dell'ECU. Riparare i cavi rotti o sostituire il cavo dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore (se difettoso)

   Rimuovere il tubo ad alta pressione per il cilindro 2. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore. Pulire il coperchio dell'iniettore, installare un nuovo anello in rame e anelli O su un nuovo iniettore e regolare il bullone di fissaggio e i tubi ad alta pressione alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3192 / 5516. Avviare il motore e verificare che la perdita di accensione/codice non ritorni.