Case IH 3188 (DTC 5316) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di carico aperto dell'iniettore del cilindro 1

Il procedimento di diagnostica dell'Unità di Controllo Motore (ECU) ha utilizzato il rilevamento di pattern per identificare un errore hardware nella fase di potenza dell'iniettore del cilindro 1 (componente Y-061). L'ECU rileva che il circuito elettrico all'iniettore è aperto, il che significa che c'è un filo rotto, un cavo scollegato o un guasto interno nel bobina dell'iniettore.

• MAXXUM T4E
• Puma series
• Magnum series (180, 190, 210, 225, 235-340)
• Steiger series (450)
• Maxxum series
• Axial-Flow 240 series (7240, 8240, 9240)
• 7230
• 8230
• 9230
• A8000 series
• A8800 series

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   Controlla altri codici di errore. Se non sono presenti altri codici di errore, procedi al passo successivo.

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   Verifica che l'alimentazione della batteria del trattore non sia connessa a una fonte esterna. Se connessa, scollegala e testa il sistema per verificare il normale funzionamento.

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   Ispeziona i cavi esterni tra l'iniettore e l'unità di controllo motore per verificare la presenza di fili rotti o cavi scollegati.

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   Scollega il cavo del cilindro del motore dall'iniettore (copertura valvola) al connettore X-825. Utilizza un tester per misurare la resistenza sul lato della copertura dell'iniettore per determinare se il circuito aperto si trova nel cavo esterno o sotto la copertura valvola.

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   Accedi all'iniettore

   Rimuovi la copertura dell'iniettore (valvola).

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   Scolla l'iniettore

   Scolla il cavo interno dell'iniettore dal cilindro 1 all'iniettore al connettore Y-061.

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   Test della bobina dell'iniettore

   Testa la bobina del solenoide dell'iniettore del cilindro 1 (Y-061) per verificare la continuità.

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   Valuta il circuito

   Se non c'è continuità attraverso la bobina dell'iniettore, la bobina del solenoide dell'iniettore del cilindro 1 Y-061 ha un guasto interno e deve essere sostituita. Se c'è continuità attraverso la bobina dell'iniettore, l'iniettore è in buone condizioni, ma c'è un guasto nel cavo (ad esempio un corto a terra o un circuito aperto) tra il connettore Y-061 (pin 1) e il connettore X-825 (pin 4). Trova e ripara il conduttore danneggiato nel cavo.

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   Cancella i codici

   Dopo aver completato la riparazione, deve essere utilizzato un Tool di Servizio Elettronico per rimuovere i guasti dalla memoria dell'ECU.