Case IH 3187 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Avviso Cilindro1 - Dipendente dall'applicazione

Questo codice indica un'anomalia nel funzionamento o nel circuito elettrico delgetto iniezione del Cilindro 1. La guasto indica di solito un problema con il cavo di collegamento, un solenoide dell'iniettore che sta fallendo o un problema con il driver dell'iniettore all'interno del modulo di controllo.

• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Axial-Flow

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   Controlla i codici correlati (3186, 3188, 3189) utilizzando uno strumento di diagnostica per restringere se il problema è un circuito aperto, un cortocircuito o un errore di livello di corrente.

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   Ispezionare il cavo di collegamento dell'iniettore del combustibile che collega l'ECM all'iniettore del Cilindro 1 per verificare danni per sfregamento, danni termici o danni da roditori.

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   Disconnettere il connettore dell'iniettore del Cilindro 1 e il connettore del cavo dell'ECM per controllare la corrosione, l'umidità o i contatti spinti indietro.

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   Eseguire un test di resistenza (ohm) sul solenoide dell'iniettore del Cilindro 1 per verificare che sia all'interno delle specifiche OEM, e testare il cavo per continuità e cortocircuiti al suolo.

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   Se i test del circuito elettrico sono positivi, utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire un test di interruzione del cilindro per verificare se l'iniettore risponde meccanicamente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare sempre la batteria della macchina prima di lavorare sui sistemi elettrici o di iniezione del motore.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore del Cilindro 1 per evitare che polvere o detriti entrino nel motore o nel sistema di combustibile.

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   Riparare/Sostituire il cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato una resistenza elevata o una rottura nel cavo, sostituire il cavo dell'iniettore. Assicurarsi che il nuovo cavo sia posizionato correttamente e che le connessioni protette dal tempo siano ben inserite.

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   Sostituire l'iniettore

   Se il cavo è intatto ma il solenoide dell'iniettore ha fallito il test di resistenza, rimuovere la tubazione ad alta pressione e la clip di fissaggio dell'iniettore, quindi estrarre l'iniettore del Cilindro 1. Installare il nuovo iniettore con nuovi sigilli/O-ring.

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   Programmare l'iniettore

   Se l'iniettore è stato sostituito, è necessario utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per programmare il codice IMA (Regolazione dell'iniettore) del nuovo iniettore nell'ECM. Non eseguendo questa operazione, si otterranno condizioni di funzionamento povere e ulteriori codici di guasto.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto non attivi dall'ECM e far funzionare il motore per verificare la riparazione.