Case IH 3184 (DTC 94CB) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / ECU A-095: Mancato funzionamento della comunicazione CAN tra il controllore veicolare e il controllore ECU - messaggio TSC1_VR (Freno motore)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha subito un timeout passivo e non riceve più i messaggi CAN TSC1_VR previsti dal controllore principale del veicolo relativi al freno motore.

• MAXXUM T4E
• Puma Series Tractors
• Magnum Series Tractors (MX210, MX230, MX255, MX285)
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Sugar Cane Harvesters (A8000 / A8800 / A9900 series)

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   Verificare che la batteria della macchina non sia connessa a un alimentatore esterno (ad esempio un box di avviamento o un caricabatterie esterno). Disconnettere se presente e ripetere il test.

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   Utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) per verificare altre eventuali guasti CAN attivi del veicolo (ad esempio guasti CAN A Bus off). Questi devono essere risolti prima poiché possono causare la perdita del messaggio TSC1_VR.

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   Disconnettere il cavo veicolare dall'ECU A-095 al connettore X-911 e verificare la tensione di alimentazione corretta sul lato del cavo con l'accensione attiva.

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   Ispezionare visivamente i cavi e i connettori tra il controllore veicolare e l'ECU per danni, pin piegati o ritirati, terminali corrosi o fili rotti.

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   Risolvere i problemi di rete

   Se i controlli di diagnostica rivelano errori più ampi nella comunicazione del bus CAN, procedere prima con il troubleshooting del cablaggio del nodo CAN A.

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   Test di flessibilità del cavo

   Flettere i cavi coinvolti mentre la macchina è in funzione e osservare il monitor. Questo permetterà di individuare interruzioni o cortocircuiti intermittenti nel cablaggio CAN.

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   Riparare il cablaggio

   Se vengono riscontrati danni fisici, corrosione o cattivo contatto dei pin nel cablaggio del bus CAN o al connettore X-911, riparare o sostituire il connettore/cavo interessato.

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   Verifica del software

   Se il cablaggio è intatto e il guasto non è stato risolto, verificare che l'ECU A-095 abbia il software appropriato installato. Riformattare (riinstallare) il software dell'ECU utilizzando l'EST se necessario.

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   Sostituzione del modulo

   Se l'ECU A-095 non può essere riformattato, o se è fallito internamente il powerstage/SPI bus nonostante un cablaggio e tensione corretti, l'ECU A-095 deve essere sostituito.