Case IH 3183 (F-518666-09) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Mancato funzionamento della comunicazione CAN tra il controllore del veicolo e il controllore ECU - messaggio TSC1_VR (Freno motore)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha subito un timeout o ha ricevuto dati corrotti o non validi dal controllore principale della macchina/veicolo riguardo al comando TSC1_VR (Freno motore) attraverso il bus CAN.

• VESTRUM CVX
• Axial-Flow Combines 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Magnum Tractors MX210, MX230, MX255, MX285, and Series 4 (235-340)
• Steiger Tractors
• Puma Tractors

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   Verificare l'interferenza esterna della tensione di alimentazione (ad esempio, verificare che la tensione della batteria non sia stata collegata a un supporto di avviamento o a un carica batterie esterno).

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   Verificare i codici di errore correlati a CAN (ad esempio, P0600 Link di comunicazione seriale o malfunzionamenti del bus CAN) che indicano un guasto più ampio nella rete.

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   Ispezionare l'integrità del bus CAN Node A, che è il bus principale di interfaccia del veicolo.

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   Verificare che l'ECU A-095 esegua la versione più recente del software.

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   Disconnettere l'alimentazione esterna

   Se è collegata una fonte di alimentazione esterna alla macchina, disconnetterla immediatamente e ciclare la chiave per testare il sistema per un normale funzionamento.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Ispezionare il cavo di collegamento del bus CAN e i connettori tra il controllore del veicolo e l'ECU del motore (A-095). Cercare pin danneggiati, piegati o spinti indietro, terminali corrosi o cavi danneggiati.

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   Eseguire il test di flessione

   Mentre la macchina è accesa, flettere delicatamente i cavi di collegamento coinvolti per rivelare eventuali interruzioni o cortocircuiti intermittenti nei cavi a doppino intrecciato. Monitorare lo schermo diagnostico per verificare se lo stato del codice passa da attivo a inattivo.

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   Verificare i resistori di terminazione

   Con le batterie disconnesse, misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low sul portale diagnostico. Dovrebbe leggere circa 60 ohm. Se legge 120 ohm, un resistore di terminazione o il circuito interno dell'ECU è andato in guasto, o è presente un circuito aperto.

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   Riprogrammare l'ECU

   Se i controlli del cavo e della resistenza sono positivi, riprogrammare l'ECU A-095 con il software più recente e appropriato utilizzando lo strumento di servizio elettronico.

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   Sostituire l'Unità di Controllo Motore

   Se l'aggiornamento del software non risolve l'errore di comunicazione, potrebbe esserci un guasto interno alla powerstage dell'ECU A-095 o al bus SPI interno, richiedendo la sostituzione dell'Unità di Controllo Motore.