Case IH 3181 – Motore Controllo Unità (ECM / EDC): Deviazione positiva della pressione della guida troppo elevata rispetto al punto di regolazione

La pressione effettiva del carburante nel rail comune è significativamente più alta del punto di regolazione desiderato comandato dal sistema di controllo motore.

• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)
• Case IH Steiger
• Case IH Puma
• Case IH Farmall

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   Dati di esempio durante un test di guida con intervalli di 0,1 secondi utilizzando il software di diagnostica Easy Tool

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   Monitorare i parametri tra cui Velocità motore, Coppia motore totale (Nm), Percentuale di coppia motore effettiva (%), Controllo pressione rail, Pressione desiderata, Pressione effettiva, Quantità di carburante e Velocità di guida

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   Costruire una chiara linea di prova per osservare la presenza di aria nel sistema di carburante

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   Controllare il lato a bassa pressione del carburante: se la pressione del carburante è inferiore a 0,276 bar (4,0 psi) sotto carico, ispezionare il filtro pre-carburante, i filtri principali per carburante, gli anelli O Voss, la pompa di alimentazione e controllare il serbatoio del carburante per detriti

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   Confermare la deviazione positiva

   Connettere lo strumento di diagnostica per confrontare "Pressione desiderata" vs. "Pressione effettiva" per confermare la deviazione positiva.

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   Ispezionare il sistema a bassa pressione del carburante

   Ispezionare il sistema di distribuzione a bassa pressione del carburante per restrizioni o intrusione di aria (pulire il serbatoio, sostituire i filtri, verificare la pompa di alimentazione).

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   Testare e sostituire i componenti ad alta pressione

   Se il sistema a bassa pressione è intatto e la deviazione persiste, testare e sostituire i componenti ad alta pressione che regolano il carburante (ad esempio, l'Unità di Misurazione del Carburante o il Sensore di Pressione del Carburante) se necessario.