Case IH 3176 (DTC 3B65) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La quantità di combustibile erogata dalla pompa a alta pressione durante la decelerazione supera un limite massimo

La pompa a alta pressione del combustibile eroga più combustibile di quanto l'Unità di Controllo Motore (ECU) preveda durante una condizione di decelerazione (riduzione di velocità o inerzia). Il sistema rileva che l'unità di misurazione del combustibile non limita adeguatamente il flusso di combustibile, causando una discrepanza tra il setpoint di combustibile comandato e la quantità effettiva erogata.

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   Controlla i codici accompagnatori (es. 3113, 3114, 3293, 3805 o 3112) che indicano malfunzionamenti elettrici o di sensori, e risolvi questi primi.

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   Controlla se è stato collegato un alimentatore esterno (ad esempio un avviatore esterno o un caricabatteria) alla batteria del trattore, poiché irregolarità di tensione possono attivare questo codice.

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori tra l'ECU e l'unità di misurazione del combustibile sulla pompa a alta pressione per contatti allentati, corrosione o danni al cavo.

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   Disconnettere l'alimentazione esterna

   Assicurarsi che non siano collegati alimentatori esterni alla batteria della macchina.

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   Ispezionare le connessioni elettriche

   Disconnettere il cavo alla valvola di controllo della suzione (unità di misurazione del combustibile) situata sulla pompa a alta pressione del combustibile. Pulire i contatti e verificare che il connettore si fissi saldamente.

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   Testare il cavo

   Utilizzare un tester per verificare la continuità, cortocircuiti a massa o cortocircuiti alla tensione della batteria nel cavo tra l'unità di misurazione del combustibile e l'ECU.

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   Sostituire l'unità di misurazione del combustibile

   Se il cavo è intatto e non sono attivi altri malfunzionamenti del sensore di pressione della tubazione, è probabile che la valvola meccanica all'interno dell'unità di misurazione del combustibile si blocchi aperta durante la decelerazione. Rimuovere e sostituire l'unità di misurazione del combustibile (MProp/ZME) sulla pompa a alta pressione.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore e effettuare un test di decelerazione per verificare che il codice non ritorni e che la pressione della tubazione del combustibile segua con precisione il setpoint comandato.