Case IH 3176 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Sistema di alimentazione - Il set point del pompa ad alta pressione è superiore a quanto previsto per mantenere la pressione della rail normale con alimentazione a zero

Il set point dell'unità di misurazione del carburante (MPROP) non è plausibile durante una condizione di decelerazione (quando il motore sta decelerando e l'alimentazione dovrebbe essere a zero). Il sistema di controllo del motore rileva che la pompa ad alta pressione sta pompando più carburante di quanto dovrebbe per mantenere la pressione della rail target.

• skid steer
• Case IH Magnum Tractors 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Steiger Tractors 350 - 600 HP
• Case Construction 580N Backhoe Loaders
• Case Construction 580SN Backhoe Loaders
• Case Construction 590SN Backhoe Loaders
• Case Construction SV300 Skid Steers
• Case Construction TR270 Compact Track Loaders
• Case Construction TR320 Compact Track Loaders

1. 1

   Ispezionare i filtri primari e secondari del carburante/separatore d'acqua per verificare ostruzioni, restrizioni o contaminazione da acqua, che possono causare letture di pressione erratica.

2. 2

   Verificare il set point dell'unità di misurazione: utilizzare uno scanner di diagnostica per monitorare il set point dell'unità di misurazione del carburante e la pressione effettiva della rail durante una condizione di decelerazione.

3. 3

   Controllare le connessioni elettriche: ispezionare il cavo e il connettore dell'unità di misurazione del carburante (posizionato all'ingresso della pompa ad alta pressione). Se la connessione elettrica viene persa, il sistema perde la capacità di regolare la pressione, costringendo la valvola ad aprirsi.

4. 4

   Testare il sensore di pressione della rail: verificare che il sensore di pressione della rail non stia emettendo un valore erroneamente basso, il che causerebbe il comando di un flusso maggiore della pompa da parte dell'ECU.

1. 1

   Sostituire i filtri del carburante

   Se i filtri del carburante sono vicini al loro intervallo di manutenzione o mostrano segni di restrizione, sostituirli e svuotare il sistema di alimentazione. Cancellare il codice e effettuare un test di esercizio della macchina.

2. 2

   Ispezionare/Sostituire l'unità di misurazione del carburante (regolatore di pressione)

   Se i filtri sono puliti e i cavi sono intatti, l'unità di misurazione del carburante è probabilmente bloccata meccanicamente o in fallimento. Rimuovere l'unità di misurazione dalla pompa ad alta pressione del carburante.

3. 3

   Controllare la valvola di rilascio della pressione

   Assicurarsi che la valvola di rilascio meccanica della pressione della rail non sia chiusa.

4. 4

   Installare nuovi componenti

   Installare l'unità di misurazione nuova o il regolatore di pressione.

5. 5

   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno scanner di diagnostica compatibile CNH/Caterpillar per cancellare i codici di guasto EDC. Far funzionare il motore attraverso un ciclo completo di carico e decelerazione per verificare che la pressione della rail rimanga entro i parametri previsti e che il codice non ritorni.