Case IH 3176 (F-1240-11) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): La quantità di erogazione del combustibile della pompa ad alta pressione in condizioni di sovrappressione supera un valore massimo

Durante una condizione di sovrappressione (quando il trattore sta decelerando o procede a motore spento e la pompa deve interrompere l'erogazione del combustibile), l'unità di misurazione del combustibile non riesce a raggiungere lo stato di erogazione zero. L'Unità di Controllo Motore rileva che la pressione della rail del combustibile o la quantità erogata è superiore al valore impostato. Questo è generalmente causato da una perdita interna eccessiva nell'unità di misurazione del combustibile, da un valvola di rilascio della pressione della rail del combustibile (PRV) che perde o da iniettori del combustibile usurati che restituiscono troppo combustibile.

• VESTRUM CVX
• Magnum series (235-340 Series 4)
• Steiger series (350-600)
• Farmall series (115U)
• Maxxum models
• Case 580N Backhoe Loader
• Case 580SN Backhoe Loader
• Case 590SN Backhoe Loader
• Case 721F Wheel Loader
• Case 821C Wheel Loader
• Case 921C Wheel Loader

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   Ispezionare il cavo e i connettori dell'unità di misurazione del combustibile sulla pompa ad alta pressione per verificare contatti allentati, cortocircuiti a batteria o cortocircuiti a massa.

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   Controllare la valvola di rilascio della pressione della rail del combustibile (PRV) per verificare che non sia bloccata aperta o che non perda combustibile nel circuito di ritorno durante il funzionamento.

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   Eseguire un test di perdita (flusso di ritorno) sugli iniettori del combustibile per identificare iniettori usurati con una perdita di ritorno eccessiva.

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   Assicurarsi che non ci siano ostruzioni nel filtro principale del combustibile o nei tubi di ritorno dalla pompa al serbatoio.

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   Riparare le perdite

   Se il test del flusso di ritorno degli iniettori rivela una perdita eccessiva in uno o più cilindri, sostituire gli iniettori del combustibile difettosi.

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione della rail del combustibile (PRV)

   Se la valvola di rilascio della pressione della rail del combustibile è risultata perdente o bloccata aperta, depressurizzare il sistema del combustibile e sostituire la valvola.

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   Sostituire l'unità di misurazione del combustibile / pompa ad alta pressione

   Se i cavi sono intatti, la PRV mantiene la pressione e gli iniettori non perdono, la causa del guasto si trova nell'unità di misurazione del combustibile della pompa ad alta pressione (perdite interne eccessive che impediscono l'erogazione zero). A seconda della specifica variante della pompa Bosch CP3/CP4, sostituire l'unità di misurazione del combustibile o l'intero gruppo pompa ad alta pressione.

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   Riapprendere / Eliminare i codici di guasto

   Dopo aver sostituito l'EDC, la pompa o gli iniettori, utilizzare lo strumento diagnostico CNH EASy per eliminare i codici di guasto, pompare il sistema del combustibile e ripristinare eventuali parametri di autoapprendimento o la programmazione degli iniettori IMA.