Case IH 3173 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Motore: ISM-IDI Sensore di temperatura del bruciatore post-trattamento tensione bassa

Il segnale di tensione restituito dal sensore di temperatura sull'assemblaggio del bruciatore del filtro particolato diesel (DPF) è sceso al di sotto del limite accettabile minimo. Questo indica tipicamente un cortocircuito a terra nel cavo del sensore, un elemento del sensore difettoso o un connettore disconnesso/ossidato.

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• L216
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• Boomer series

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   Ispezionare il cavo del sensore del bruciatore post-trattamento per verificare se ci sono fusi, graffi o degradazione termica che causano un cortocircuito a terra.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti per verificare se ci sono contatti spinti all'interno, intrusione di umidità, ossidazione o connessione allentata.

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   Portare la chiave in posizione ON (motore spento) e verificare la presenza del segnale di riferimento di 5V al connettore del cavo.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del sensore. Una lettura di 0 ohm (cortocircuito) o resistenza infinita (circuito aperto) indica un guasto interno del sensore.

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   Verificare la continuità tra il connettore del sensore e i contatti dell'ECU motore per assicurarsi che non ci siano interruzioni nel cavo.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico/DPF si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECU.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di temperatura del bruciatore post-trattamento, che è filettato direttamente nell'assemblaggio del bruciatore/serbatoio del DPF.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco per sensori di dimensioni appropriate per svitare delicatamente il sensore. Nota: Applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire se il sensore è bloccato per evitare di danneggiare i filetti del corpo.

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   Preparare il nuovo sensore

   Se il nuovo sensore non ha anti-seggatura applicata, applicare una piccola quantità di anti-seggatura ad alta temperatura, sicura per i sensori, sui filetti (evitare di applicarla sulla sonda del sensore stesso).

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   Installare

   Inserire il nuovo sensore nel corpo del bruciatore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere al momento specificato dal produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico, assicurandosi che il morsetto di blocco scatti in modo sicuro. Far scorrere il cavo lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3173.

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    Verifica

    Far partire il motore e monitorare la temperatura del bruciatore tramite l'EST. Eseguire una rigenerazione del DPF in posizione fissa per verificare che il bruciatore si accenda e che il sensore legga correttamente l'aumento di temperatura senza generare un codice di guasto.