Case IH 3173 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di allarme

L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Viene attivato un allarme preavviso quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore supera i 106,0 °C (222,7 °F), e un allarme critico quando supera i 110,0 °C (229,9 °F). Quando questo codice viene registrato, il sistema di gestione del motore spesso attiva una limitazione del momento (perdita di potenza del motore) per proteggere il motore da danni causati da un surriscaldamento grave.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7120, 7140, 8120, 9010)
• Puma series
• Farmall series (115U, 75C, 110A)
• Magnum series
• CX series (C50-CX100)
• Case 580 Super N backhoes
• Skid steer loaders (SSL)
• Compact track loaders (CTL)

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   Ispezione del sistema di raffreddamento: Controllare radiatore e raffreddatore ausiliario per verificare la presenza di ostruzioni, polvere o detriti che potrebbero limitare il flusso d'aria.

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   Controllo del livello del liquido di raffreddamento: Assicurarsi che il liquido di raffreddamento del motore abbia un livello corretto nel serbatoio di espansione/radiatore.

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   Funzionamento del ventilatore: Verificare che il ventilatore di raffreddamento funzioni correttamente e che il segnale della velocità del ventilatore venga misurato dall'ECU.

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   Controllo del sensore e dei cavi: Testare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (termistore) e il suo cavo. Cercare un corto a massa (che causa una lettura di tensione bassa) o un circuito aperto/corto a +V (che causa una lettura di tensione alta).

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   Condizioni di esercizio: Verificare se la macchina si è semplicemente surriscaldata a causa di un utilizzo intenso in ambienti caldi.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere sempre il motore e lasciarlo raffreddare completamente prima di aprire il sistema di raffreddamento o di lavorare vicino alle linee ad alta pressione di carburante e di raffreddamento.

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   Rimuovere gli ostruzioni

   Se il radiatore o il pacco di raffreddamento sono ostruiti da paglia o polvere, pulirli con aria compressa.

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   Riempire i fluidi

   Se il livello del liquido di raffreddamento è basso, ispezionare per verificare perdite e riempire il sistema con il liquido di raffreddamento specificato dal produttore.

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   Testare/Sostituire il sensore

   Se il sistema di raffreddamento è meccanicamente in buone condizioni ma l'ECU legge temperature irregolari o erroneamente alte, localizzare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Scollegare il cavo e testare la resistenza del sensore. Se è fuori specifica o il cavo è danneggiato, sostituire il sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore della temperatura del liquido di raffreddamento nel blocco/mozzo del motore. Per i motori NEF, il sensore M14 deve essere serrato a 17 - 23 Nm (12,5 - 17,0 lb ft).

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   Cancellare i codici

   Ricollegare il cavo. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare i codici di guasto dalla memoria dell'ECU, poiché il codice potrebbe rimanere memorizzato anche dopo che la riparazione fisica è stata effettuata.