Case IH 3173 (F-110-00) – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): La temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di allarme

Il sistema di controllo monitora la temperatura del liquido di raffreddamento del motore tramite un segnale in ingresso analogico dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (designato come sensore B-016). Viene registrato un allarme critico 3173 quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore supera i 110,0 °C (229,9 °F).

• VESTRUM CVX
• Puma series (130 to 240 CVX)
• Magnum series (180 to 340)
• Maxxum series (110 to 150)
• Steiger series
• Farmall series (85C, 95, 105U, 115U)
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7120 through 9230 rotary harvesters

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   Controlla il livello del liquido di raffreddamento del motore.

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   Ispezionare radiatore, raffreddatore ausiliario e pacchetti di raffreddamento anteriore per ostruzioni (paglia, polvere o detriti).

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   Verificare che il ventilatore di raffreddamento funzioni correttamente.

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   Controllare la tensione del sensore all'ECU (A-095). Se il circuito del segnale scende sotto i 0,188 V, indica che il sensore è cortocircuitato internamente o il cavo del segnale è cortocircuitato a terra.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore B-016 per danni, fili scoperti o un connettore scollegato.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente. Non aprire mai il sistema di raffreddamento ad alta pressione o allentare i raccordi mentre il motore è caldo o in funzione, poiché il liquido di raffreddamento sotto pressione può causare gravi ustioni.

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   Risolvere il surriscaldamento meccanico

   Se il motore si surriscalda effettivamente, pulire le alette del radiatore, rimuovere eventuali ostruzioni e riempire il liquido di raffreddamento al livello corretto.

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   Riparazione elettrica

   Se il motore è freddo ma l'errore persiste (indicando un guasto del sensore), localizzare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento B-016 sul blocco motore.

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   Ispezione cavi

   Staccare il cavo di collegamento dal sensore e ispezionare i contatti per corrosione.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il sensore difettoso dal blocco.

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   Installare il sensore

   Installare il nuovo sensore OEM di temperatura del liquido di raffreddamento e stringerlo secondo le specifiche del produttore. Ricollegare il cavo di collegamento.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare il codice di guasto dalla memoria dell'ECU, poiché i guasti storici potrebbero rimanere memorizzati anche dopo che la riparazione fisica è stata completata.