Case IH 3169 (F-4009-06) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Il driver del riscaldatore del filtro del carburante ECU ha un errore di temperatura elevata / Relè del riscaldatore del filtro del carburante - Segnale non plausibile

L'ECU ha rilevato una condizione di temperatura elevata nel circuito del driver interno che controlla il lato basso del relè ausiliario per il riscaldatore del filtro del carburante. L'ECU interrompe il circuito perché un elevato consumo di corrente (di solito causato da un corto circuito nel relè, nell'elemento riscaldante o nel cavo) sta causando il surriscaldamento dei componenti interni dell'ECU.

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   Ispezionare il relè del riscaldatore del filtro del carburante nel blocco fusibili del telaio o nel centro dei relè principali per segni di fusione, discolore termico o odore di bruciato.

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   Testare l'elemento riscaldante del filtro del carburante disconnettendo il cavo e misurando la resistenza tra i terminali. Una lettura di zero o vicino a zero ohm indica un corto circuito interno.

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   Ispezionare il cavo che va dall'ECU del motore al relè del riscaldatore del filtro del carburante, e da questo all'elemento riscaldante, per danni alla guaina. Testare il cavo di controllo del lato basso per un corto al terra o un corto alla tensione.

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   Verificare lo stato della fusibile associata al circuito del riscaldatore del carburante per assicurarsi che non sia saltata o sostituita con una fusibile di dimensioni non corrette (troppo grande).

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   Spegnere la macchina

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Sostituire il relè

   Se il relè è difettoso o mostra segni di stress termico, rimuoverlo dal pannello fusibili/relè e installare un nuovo relè micro OEM.

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   Sostituire l'elemento riscaldante

   Se l'elemento è cortocircuitato: posizionare un contenitore di raccolta sotto l'assemblaggio del filtro del carburante, svuotare il carburante, rimuovere l'elemento difettoso e installarne uno nuovo assicurandosi che l'anello di tenuta sia correttamente posizionato e lubrificato con carburante diesel pulito.

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   Riparare i cavi

   Saldare e applicare guaine termoretrattili su tutti i cavi danneggiati o con guaina danneggiata trovati durante la fase di diagnostica. Fissare il cavo lontano dalle aree con alta temperatura o vibrazione utilizzando cingie.

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   Riassemblare e pompare il sistema del carburante

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON per permettere alla pompa elettrica di pompare il sistema del carburante (o utilizzare il dado di sblocco manuale se applicabile).

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   Cancellare i codici

   Accedere al menu di diagnostica sul display cabina (es. AFS Pro 700) o utilizzare uno strumento di servizio per cancellare i codici di guasto non attivi. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.