Case IH 3169 – Unità di Controllo Motore (ECU A-095): Il driver del riscaldatore del filtro del carburante ha un errore di temperatura elevata

L'ECU monitora il circuito del segnale del relè del riscaldatore del filtro del carburante (K-024). Se l'ECU rileva una condizione di temperatura elevata, un consumo eccessivo di corrente o un corto al batteria in questo circuito per un periodo superiore a 200 millisecondi, registrerà questo guasto per proteggere il circuito del driver interno dell'ECU dall'incendio.

• Steiger T4B
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (e.g., 7240, 8240, 9240)
• Case IH Magnum Series (235 - 340, Series 4)
• Case IH Puma Series (e.g., 140, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH A8800 Series Sugar Cane Harvesters

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   Verifica stato attivo: Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se il guasto è attivo o registrato come codice storico intermittente.

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   Prova del circuito del relè: Individuare il relè del riscaldatore del filtro del carburante (K-024). Testare la bobina del relè per un corto interno che potrebbe causare un consumo eccessivo di ampere.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo tra l'ECU A-095 e il relè K-024. Cercare cavi danneggiati che causano un corto al batteria o un corto a terra.

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   Prova dell'elemento riscaldatore: Controllare l'elemento riscaldatore del filtro del carburante. Un elemento riscaldatore difettoso può assorbire troppa corrente, causando il surriscaldamento del relè e successivamente del circuito del driver dell'ECU.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per prevenire danni aggiuntivi all'ECU del motore.

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   Ispezionare e sostituire il relè K-024

   Individuare la scatola di distribuzione della potenza o il pannello dei relè. Rimuovere il relè del riscaldatore del filtro del carburante (K-024). Testare la resistenza tra i pin della bobina. Se la bobina è bruciata, non rispetta le specifiche o mostra un corto morto, sostituire il relè.

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   Controllare il cavo

   Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del segnale dal blocco del relè al connettore del cavo dell'ECU del motore (A-095). Riparare eventuali cavi danneggiati.

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   Ispezionare il riscaldatore del filtro del carburante

   Esaminare il corpo del filtro del carburante e la spina dell'elemento riscaldatore. Se il connettore è fuso o l'elemento riscaldatore ha un corto interno, sostituire l'intero insieme del riscaldatore del filtro del carburante.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto. Accendere la chiave in posizione ON (che preme il sistema del carburante e attiva il riscaldatore) e monitorare l'EST per verificare se il codice 3169 ritorna.

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   Sostituzione dell'ECU (caso peggiore)

   Se il cavo, il relè e l'elemento riscaldatore sono tutti in perfetto stato di funzionamento ma il codice torna immediatamente attivo, il driver interno dell'ECU A-095 è probabilmente andato in modo permanente a causa dell'evento di temperatura elevata. L'ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.