Case IH 3166 (F-4009-03) - ECU – Motore Centralina (Motore ECU / EDC): Circuito riscaldatore del filtro del carburante del Controller del motore - Cortocircuito alla batteria

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) ha rilevato che il circuito responsabile dell'attivazione del relè del riscaldatore del filtro del carburante sta ricevendo una tensione di batteria non intenzionale (12V). Questo indica di solito che un cavo nel cavo ha subito usura e sta toccando una fonte di alimentazione attiva, oppure che il relè stesso ha subito un guasto e si è cortocircuitato internamente.

• VESTRUM CVX
• Magnum 235–340 (Series 4)
• Puma
• Maxxum
• Optum series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Localizza il relè del riscaldatore del filtro del carburante (di solito situato nel pannello principale dei fusibili/relè in cabina o direttamente accanto all'assemblaggio del filtro del carburante/separatore di acqua)

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   Ispeziona i contatti del relè e la presa per segni di fusione, bruciatura o corrosione grave

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   Testa il relè con un tester per verificare un cortocircuito interno tra i contatti della bobina del relè

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   Con il relè rimosso e la chiave in posizione ON (motore spento), utilizza un tester per ispezionare il cavo di controllo ECU-relè nella presa. Se mostra 12V quando l'ECU non comanda l'accensione del riscaldatore, il cavo è cortocircuitato alla tensione della batteria

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   Ispeziona visivamente il cavo tra l'assemblaggio del filtro del carburante, la scatola del relè e l'ECU del motore per danni, cavi schiacciati o isolamento fuso

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   Disconnetti l'alimentazione

   Spegni l'accensione e disconnetti il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Ripara i cavi (se applicabile)

   Se è stato trovato un cortocircuito nel cavo durante la diagnosi, apri con attenzione il cavo nella sezione danneggiata. Taglia il cavo esposto/cortocircuitato, salda un nuovo cavo dello stesso spessore e sigilla con guaina termoretrattile marina. Ricolloca e fissa il cavo lontano dai punti di vibrazione.

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   Sostituisci il relè

   Se il cavo è risultato in buone condizioni ma il relè è cortocircuitato internamente, getta il relè vecchio e inserisci un nuovo relè OEM nella presa.

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   Riassembla

   Ricollega il cavo negativo della batteria.

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   Cancella i codici

   Gira la chiave in posizione ON. Utilizza lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o il display di diagnostica integrato del trattore per cancellare il codice di guasto inattivo 3166.

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   Verifica la riparazione

   Avvia il motore e lascialo funzionare. Monitora il cruscotto o l'EST per assicurarti che il codice di guasto non ritorni.